Giá trị này không khó giải nếu tàu đã đạt độ cao hành trình, khi góc tấn, áp suất, nhiệt độ,... đều ổn định. Còn khâu tính toán cho giờ bay đầu tiên rối rắm hơn bởi tàu phải đề pa, cất cánh rồi lấy độ cao khiến các thông số liên tục biến thiên. Sau khi tìm được W final, trừ đi các đại lượng cấu thành MTOW sẽ ra mức tiêu thụ dầu sau một (hoặc nhiều) giờ bay.
Bởi số dầu tiêu thụ thực tế đã biết, lượng tải căn theo đồ thị ban đầu sẽ không còn chính xác. Thay vào đó, từ chuỗi liên hệ giữa các loại khối lượng trên tàu bay, chỉ cần lấy 254 tấn MTOW trừ đi 101,4 tấn nhiên liệu, 4,3 tấn tải bù và 127 tấn OEW sẽ ra được số tải thực 787-9 chở được là 21,3 tấn.
Sau khi cân đối lượng hành khách và số thùng LD3 đựng hành lý tương ứng, 21,3 tấn tải cho phép 787-9 chứa 209 khách, kèm theo 7 LD3.