Với một siêu dự án giao thông mà chỉ phục cho nhu cầu vận chuyển hành khách thì liệu đó có hợp lý hay không? Hiện tại thì bao nhiêu phần trăm dân số có điều kiện để đi máy bay, 5% hay 10%? Có phải là ai cũng cần một tuyến tàu để có thể sáng cà phê tại Sài Gòn và chiều ăn phở ở Hà Nội?
Điều chúng tôi thật sự cần có lẽ là những chuyến tàu có thể giải cứu được nông sản vào mùa, gia cầm lúc cao điểm... và hơn nữa tuyến tàu này xuyên qua các ma trận đường bộ.
>> Tàu hỏa suýt lao vào nhau vì không có định vị GPS và tự động hãm phanh?
Thực tế ở các nước phát triển, đường sắt cở bản chính là huyết mạch của nền kinh tế tạo nên các mắc xích kết nối giữa các vùng miền. Nếu như bạn có 20 EUR thì bạn đã có một chuyến vòng quanh nước Pháp.
Theo quan điểm cá nhân của tôi:
1. Chúng ta có thể nâng cấp khổ đường ray hiện tại và thêm một ray để có thể chạy được hai chiều Bắc- Nam thì tốc độ đâu đó có thể đạt được 150- 200 km/h
2. Xin hãy thực hiện đồng bộ từ Bắc đến Nam vì thứ nhất để mang tính kết nối cao, thứ hai nhân dân miền Trung đã quá khổ. Tại sao cứ phải là Sài Gòn và Hà Nội nếu chúng tôi có những điều kiện cơ bản như nhau thì chắc chắn những vấn đề như kẹt xe, quy hoạch , tập trung dân số sẽ giải quyết được. Và xu thế tương lai là phi tập trung hóa để giải quyết các vấn đề.
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây.
