Đại lý Yamaha 28A Trần Nhật Duật không có một chiếc xe nào. (Ảnh: Xuân Thu) |
Chủ cửa hàng Yamaha, 231 Tôn Đức Thắng ngao ngán nhìn cửa hàng trống rỗng nói: “Cả tháng nay, chúng tôi hầu như không nhận được chiếc Jupiter nào. Mỗi khi hàng về được gần chục chiếc, khách đổ xô đến lấy hết luôn. Chị xem cửa hàng rộng như thế này mà có mỗi một xe hàng mẫu”. Các cửa hàng do Honda ủy nhiệm ở Hà Nội, thậm chí ngay tại Phủ Lỗ gần nhà máy Honda Motor vốn lúc nào cũng đầy ắp xe nay cũng chỉ có vài chiếc Wave Alpha.
Lý do khan hiếm xe các hàng đều cho biết là xe về rất nhỏ giọt, đại lý nào kinh doanh xe máy lâu năm còn được phân phối nhiều, những cửa hàng mới mở chỉ có cách chờ đợi. Một đại lý lớn của Yamaha bật mí rằng, mỗi tháng được nhận 60 xe nhưng chẳng thấm vào đâu so với lượng khách đến hỏi và đặt tiền trước.
Trao đổi với VnExpress, ông Đinh Quang Tuấn, Trưởng phòng marketing của Yamaha Motor cho biết, hãng xuất xưởng 270 xe/ngày, trong đó 60% được phân phối cho thị trường miền Bắc. Do thời gian gần đây nhu cầu xe tăng vọt, sản xuất lắp ráp không đủ cung cấp nên Yamaha đã phải từ chối nhiều đơn xin làm đại lý. Hiện tại, hãng có 126 cửa hàng trên toàn quốc, việc phân phối xe phụ thuộc vào mức độ gắn bó với hãng và quy mô cửa hàng... Theo ông Tuấn, nguyên nhân khiến xe Jupiter vắng bóng trên thị trường là Yamaha hiện đang chờ giấy chứng nhận chất lượng do Cục Đăng kiểm cấp. Khoảng 2.100 xe Jupiter phanh thường đang nằm chờ trong kho và việc lắp ráp xe loại này đã tạm ngưng gần một tháng nay.
Honda Vietnam có công suất 2.650 chiếc/ngày nhưng hiện cũng chỉ lắp ráp được gần 1.000 xe, trong đó chủ yếu là Wave Alpha do bị hạn chế về linh kiện nhập khẩu. Theo Bộ Tài chính, chỉ tiêu nhập phụ tùng cho các công ty sản xuất lắp ráp xe máy trong năm 2002 là 1,5 triệu bộ, trong đó 600.000 xe dành cho các công ty liên doanh. Một quan chức của Honda cho rằng, riêng hãng này cần nhập khoảng nửa triệu bộ/năm mới đáp ứng được nhu cầu, do vậy chuyện khan hiếm là điều hiển nhiên.
Tương tự, các cửa hàng xe Trung Quốc cũng không tránh khỏi cảnh đìu hiu. Từ đầu năm tới nay, 52 doanh nghiệp trong nước vẫn án binh bất động bởi họ phải lo chuyện truy nộp thuế. Đầu tháng 7 vừa qua, 21 doanh nghiệp đã được cấp phép nhập khẩu linh kiện nhưng cho tới nay vẫn chưa có bộ nào được nhập về. Nguyên do là các doanh nghiệp còn phải chờ Bộ Công nghiệp kiểm tra và chứng nhận năng lực sản xuất. Ông Đặng Xuân Phong, Giám đốc Công ty xuất nhập khẩu công nghệ mới cho rằng: “Lượng xe Trung Quốc đang được bán trên thị trường một phần là hàng tồn đọng từ năm trước, còn lại chủ yếu có nguồn gốc nhập lậu”.
Do khan hiếm, nên giá bán xe (nếu có hàng) hiện cao hơn từ 1-2 triệu so với quy định của hãng. Chẳng hạn, Future từ 24,9 triệu tăng lên 26 triệu; Serius phanh thường lên 20,4 triệu/xe (giá cũ 19, 8 triệu); Wave Alpha 12-13,4 triệu; Wave Loncin 7,8 triệu (giá cũ 6,3 triệu)... Ông Tuấn cho biết: “ Nhân viên các cửa hàng thường cò rằng, xe đã có người đặt trước, khách muốn mua phải chi thêm từ 500 nghìn đến 1 triệu đồng/xe. Do họ thuận mua vừa bán, nên công ty không thể cắt hợp đồng”. Như vậy, các doanh nghiệp đều biết có tình trạng bán xe giá cao hơn quy định. Tuy nhiên, việc xử lý không hề được thực hiện và khách hàng muốn có xe vẫn phải chi thêm một khoản tiền không nhỏ.
Phong Lan