|
Đa số xe cũ nhập khẩu thuộc hạng sang. Ảnh: Hoàng Hà. |
Theo cam kết, ôtô cũ nhập khẩu sẽ chịu đồng thời cả hai loại thuế nhập khẩu phần trăm và tuyệt đối. Trong đó, thuế phần trăm dự kiến là 150-200% tùy loại. Đồng thời, xe cũ nhập khẩu còn chịu thêm thuế tuyệt đối, với 2 mức 10.000 và 15.000 USD. Tuy nhiên, ông Trung khẳng định trong năm 2007, VN sẽ tiếp tục áp dụng thuế suất tuyệt đối và chưa sử dụng thuế phần trăm đối với ôtô cũ nhập khẩu.
| *Giới nhập ôtô cũ lo hết cửa làm ăn |
| *Giá xe con sẽ giảm ít nhất 5% |
Ông Trung cho biết Bộ Tài chính đang cân nhắc giảm thuế tuyệt đối cho dòng xe hạng trung (từ 1,5 lít đến 3,0 lít) và tăng thuế đối với loại xe 4,0 lít trở lên. Việc giảm thuế nhập khẩu cho các dòng xe hạng trung, ngoài việc tạo điều kiện cho người tiêu dùng có nhiều sự lựa chọn còn nhằm mục đích tạo sức ép đối với các nhà sản xuất trong nước. Khi xe về nhiều, thị trường cạnh tranh mạnh, các doanh nghiệp trong nước sẽ buộc phải nâng cao chất lượng, hạ giá thành sản phẩm. "Mức giảm bao nhiêu chúng tôi vẫn đang tính toán nhưng theo Nghị định 69 của Chính phủ, chúng tôi được quyền cân nhắc trong biên độ 20%", ông Trung cho biết.
Theo ông Trung sau 5 tháng thí điểm cho thấy thị trường ôtô cũ đã hoạt động tương đối ổn định, chính sách thuế, các hoạt động đăng kiểm, khai báo hải quan thực hiện rất tốt, tuy nhiên, cơ cấu nhập khẩu còn có những hạn chế. Trong tổng số gần 500 xe cũ được nhập về thì có tới trên 60% là các dòng xe hạng sang, 30% thuộc về loại xe hạng thấp dưới 1,0 lít.
Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, những mác xe hạng sang được nhập về nhiều nhất trong thời gian qua là BMW, Mercedes, Lexus với mức giá sau thuế trên 50.000 USD, quá lớn so với khả năng tài chính của hầu hết người tiêu dùng muốn sở hữu ôtô. Còn một số xe hạng nhỏ như Kia Morning cũng chiếm được thị phần đáng kể, song không làm ảnh hưởng trực tiếp đến các liên doanh. Dòng xe bình dân có dung tích xi-lanh 1,5-3,0 lít mà các doanh nghiệp trong nước lắp ráp hầu như vắng bóng trên thị trường, chỉ có một vài doanh nghiệp nhập về để sử dụng chứ không mang tính kinh doanh. "Trong khi đó, theo thống kê của chúng tôi, đa số người tiêu dùng quan tâm tới dòng xe hạng trung có giá không quá đắt", ông Trung nói.
Minh Khuyên - Trọng Nghiệp