Tuyến cao tốc dài gần 100 km nối TP HCM với miền Tây sẽ được mở rộng lên 6-8 làn xe cùng hai làn dừng khẩn cấp, tổng vốn đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng từ ngày 19/12.
Sau gần ba tháng thi công nâng hơn một mét, cầu Bình Triệu 1 ở cửa ngõ đông TP HCM, nặng 11.000 tấn, cho phép ôtô chạy, giúp giảm ùn tắc cho khu vực.
Đường Tôn Thất Thuyết, quận 4 cũ, dài 3,4 km, rộng 7-8 m sẽ mở rộng lên 27 m, kết hợp làm công viên và bờ kè kênh Tẻ, tổng mức đầu tư hơn 5.600 tỷ đồng.
Cầu sắt Long Kiểng hơn 50 năm tuổi trên đường Lê Văn Lương, huyện Nhà Bè (cũ) được tháo dỡ sau hơn hai năm cầu mới xây xong kế bên.
TP HCM đang xem xét thúc đẩy dự án cầu Phú Mỹ 2 bắc qua sông Đồng Nai, nhằm tăng liên kết vùng và tạo trục giao thông tốc độ cao hướng đến sân bay Long Thành.
Hai tuyến buýt từ trung tâm TP HCM đi Phú Chánh (Bình Dương cũ) và Vũng Tàu sẽ chạy từ ngày 1/11, đáp ứng nhu cầu đi lại sau khi mở rộng địa giới hành chính.
Sở Xây dựng đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và xây mới cầu Tân Thuận 1 giúp giảm ùn tắc, đồng bộ khu Bến Nhà Rồng - Khánh Hội sau khi chuyển đổi công năng.
Những người lấn làn, vượt vạch chẳng khác nào "cholesterol xấu" - bám vào lòng mạch, gây tắc nghẽn dòng chảy.
Tuyến tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng đến xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ) sẽ hoạt động trở lại, giúp khách tăng lựa chọn đi lại và thúc đẩy du lịch.
Cầu - đường Nguyễn Khoái, Bình Tiên chuẩn bị triển khai, quốc lộ 50 sắp hoàn thành mở rộng, kỳ vọng giảm ùn tắc và thay đổi diện mạo giao thông khu Nam TP HCM.
Vòng xoay công trường Dân Chủ ở trung tâm TP HCM thu hẹp, mở thêm diện tích cho xe chạy, giúp giảm ùn tắc khi di dời hạ tầng kỹ thuật phục vụ xây dựng metro.
Một người bạn của tôi buôn hải sản từ Cần Giờ lên thành phố, chuyến nào cũng ngán ngẩm vì đợi chờ phà.
Từ ngày 9/10, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây hạn chế tốc độ xe, rào chắn nhiều đoạn để chuẩn bị thi công mở rộng.
Nhiều người băn khoăn về khả năng kết nối khi cầu Bình Khánh sắp hoàn thành nhưng vẫn chưa có nút giao xuống Cần Giờ.
Tại một số điểm giao cắt, dù có vạch kẻ đường, người đi bộ gần như chỉ biết giơ tay, dùng 'tín hiệu bằng mắt' để xin đường
Tín hiệu đi thẳng của đường song hành và trục đường chính trùng nhau, tạo thành 'dòng xe chờ rẽ'.
Hàng loạt giao lộ ở TP HCM được kẻ vạch mắt võng, bố trí tín hiệu cho xe rẽ phải liên tục, nhưng nhiều nơi không phát huy tác dụng khi bị người dừng chờ lấn chiếm.
9 tuyến metro và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được kiến nghị ưu tiên đầu tư ở khu vực TP HCM sau sáp nhập, áp dụng cơ chế đặc thù đẩy nhanh thực hiện.
Chỉ khoảng nửa phút, người đi xe máy đã dừng kín dù đã có dòng chữ to 'Làn rẽ phải liên tục' viết trên mặt đường.
Cầu Bình Triệu 1 ở cửa ngõ TP HCM, kết cấu nặng 11.000 tấn, được kỹ sư Việt Nam nâng cao hơn một mét, giúp tàu lớn dễ thông thương trên sông Sài Gòn, ra vào cảng.
