Hai năm trước, ở Góc nhìn tôi viết một bài mang tiêu đề “Quyền biểu thị của người dân”.
Chi phí điều trị 8 ngày trong bệnh viện hết 2,2 triệu đồng nhưng chị Nguyễn Thị Lan Hương phải mất thêm 2,8 triệu đồng tiền qua trạm thu phí Bến Thủy (Nghệ An) dù không đi đường dự án BOT.
"Chúng tôi được hưởng lợi nhuận 11-12% trên vốn chủ sở hữu theo hợp đồng. Dự án được các bộ thẩm tra, quyết toán thì tham nhũng ở đâu, ăn dày ở đâu?", ông Phạm Quang Dũng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Tasco nói.
Sau hơn một năm vận hành, tuyến cao tốc hiện đại nhất Việt Nam đã mang về cho chủ đầu tư 1.430 tỷ đồng doanh thu, song khấu hao lớn đã bào mòn lợi nhuận của doanh nghiệp.
Sau hơn một tháng dừng thu phí vì sự phản đối của người dân, trạm BOT Tam Nông (tỉnh Phú Thọ) hoạt động trở lại từ ngày 25/4, áp dụng phí 0 đồng cho dân 2 xã gần trạm thu phí.
Đầu tư trên 186 nghìn tỷ đồng vào các dự án, doanh nghiệp tư nhân đã góp phần cải thiện hạ tầng giao thông 5 năm qua, tuy vậy những bất cập còn tồn tại khiến nhiều dự án gây bức xúc cho người dân.
Vị trí trạm thu phí bất hợp lý, mức phí quá cao là những nguyên nhân chủ yếu khiến nhiều trạm thu phí bị người dân địa phương phản đối thời gian qua.
Thay đổi phân luồng khiến cầu Hạc Trì (Phú Thọ) bị giảm doanh thu một nửa so với phương án tài chính, chủ đầu tư BOT đề nghị bán lại dự án cho Nhà nước.
Khằng định dự án BOT mang lại nhiều lợi ích trong phát triển hạ tầng, song nhiều chuyên gia cho rằng cần sửa đổi chính sách đầu tư theo hướng minh bạch, giám sát chặt chẽ các dự án.
Yêu cầu cơ chế đặc thù để thu hút đầu tư vào cao tốc Bắc Nam, Phó thủ tướng Trương Hoà Bình cũng cho hay cần đấu thầu rộng rãi các dự án, không chỉ định thầu.
Việc điều chỉnh giảm thời gian thu phí các dự án là do giá trị quyết toán giảm so với tổng mức đầu tư ban đầu, và sự biến động của lưu lượng xe.
Cơ quan chức năng dự kiến xây dựng chính sách miễn giảm chung cho người dân sống gần các trạm thu phí BOT, và sẽ xử lý nghiêm những ai cố tình gây rối an ninh trật tự.
Bộ Giao thông vừa quyết định giảm thời gian thu phí tại 13 dự án BOT với tổng cộng là 92 năm 3 tháng. Phần lớn dự án được giảm nằm ở các tỉnh phía Nam và Tây Nguyên.
Lo ngại dự án cao tốc Bắc Nam lặp lại nhiều hệ lụy như các dự án BOT thời gian qua, nhiều chuyên gia kinh tế đề nghị công khai các dự án và áp dụng cơ chế đấu thầu, giám sát thu phí minh bạch.
Việc xem xét tài chính tại các dự án BOT đã chỉ ra nhiều sai sót, trong đó có trường hợp phải giảm thời gian thu phí hơn 13 năm.
Trạm thu phí này nằm giữa thành phố Đông Hà và 3 huyện thị phía nam với dân số 230.000 người.
Ba người đàn ông Trung Quốc với hơn 300.000 thẻ sim và 400 chiếc iPhone làm dịch vụ 'like ảo", "share ảo"... đã bị bắt giữ.
Suất đầu tư cao tốc ở đồng bằng Bắc và Nam Bộ hết khoảng 7,4 triệu USD một km, còn trung du phía Bắc thì lên tới 17,2 triệu USD.
Việc rà soát và giảm phí tại một số trạm BOT là nội dung vừa được Bộ trưởng Giao thông chỉ đạo tại văn bản mới ban hành.
Trên quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh có 13 dự án BOT chưa thu phí tự động do nhà đầu tư sợ "minh bạch".