Có thể là trang bị tiêu chuẩn hoặc tùy chọn trả tiền, những công nghệ này không mang lại nhiều giá trị sử dụng.
Những công nghệ mới trên ôtô hiện đại ngày nay có thể khiến không ít tài xế thấy bối rối, thậm chí "tắt cho đỡ phức tạp", vô tình làm giảm độ an toàn của chiếc xe.
Xét theo cơ cấu hoạt động, phanh tay được chia thành phanh cơ khí và phanh điện tử, đều gặp phải những rắc rối riêng sau một thời gian dài sử dụng.
Gương chiếu hậu truyền thống có thể bị thay thế hoàn toàn bằng camera, hiển thị hình ảnh qua màn hình.
Sinh ra với mục đích giúp tài xế dễ dàng đánh lái, nhưng do cơ cấu hoạt động khác nhau, trợ lực lái thủy lực và điện lại có những ưu, nhược điểm riêng biệt.
Bánh xe thứ năm được giấu trong cốp, ở vị trí nằm ngang. Khi cần, bánh xe hạ xuống, nâng phần đuôi lên cao và trượt ngang ra khỏi chỗ.
Cửa kính trong suốt tụt xuống dưới nhưng khi trượt lên đã biến thành kiểu được dán phim cách nhiệt.
Một nhân viên khẳng định công nghệ nhận diện người đi bộ luôn hoạt động nhưng thực tế tính năng này chỉ kích hoạt từ 48 km/h.
Người đàn ông gạt vài nút trên trần xe rồi bấm nút khởi động trước khi gạt thêm hàng loạt nút khác xuất hiện nhan nhản quanh khoang lái.
Xe chạy chưa tới 8 km/h, tài xế bấm vào nút Start/Stop, động cơ tắt, mọi tín hiệu trên bảng điều khiển biến mất. Ở tốc độ gần 90 km/h, tài xế lại nhấn nút.
Sáng chế từ năm 1927 giúp ôtô ra khỏi chỗ đỗ hẹp dễ dàng nhờ 2 bánh trước xoay ngang 90 độ và lăn theo cùng hướng.
Tài xế bỏ vô-lăng bước xuống trong khi chiếc SUV đang lùi. Đột nhiên xe đỏ đèn phanh và dừng lại cách người đàn ông đứng phía sau chỉ khoảng gang tay.
Người thích tiện nghi và đẳng cấp có thể chọn Maybach 62, người thích phong cách hầm hố sẽ nghiêng về Huron.
Với những người có tài riêng, tức lúc nào cũng chỉ ở hàng ghế sau, mức độ hưởng thụ ở khoang hành khách là điểm quyết định khi "chấm" một chiếc xe nào đó.
Người đàn ông cầm mũ bảo hiểm phang hết sức vào kính bên lái phụ, rồi thanh niên to lớn cầm thanh kim loại đập liên tiếp trước khi tiếng súng nổ chát chúa vang lên.
Thiết kế với các bu-lông gãy gập, động cơ Boxer nằm thấp, xu hướng đi xuống dưới sàn trong trường hợp va chạm mạnh trực diện, tránh tác động tới người trên xe.
Hãng Ford cho biết sẽ áp dụng hệ thống hỗ trợ người lái với các tính năng tự động mới giúp ngăn các va chạm xảy ra ngoài ý muốn.
Âm thanh thường chỉ là một đặc điểm kỹ thuật của phần lớn xe hơi. Nhưng xe sang thì khác, bởi sự đẳng cấp từ chất lượng tới thiết kế.
Phần lớn công nghệ tập trung ở cabin, nhưng có những bộ phận nhỏ tinh tế nằm bên ngoài và không phải ai cũng biết, như thiết bị rửa đèn pha tự động.
Nếu chỉ quan niệm côn dùng để vào số sẽ không thể hiểu được cái thú của người đi xe côn tay hoặc số sàn.
