Cùng có sở thích hội họa và chụp ảnh, một bạn trẻ 9x đã sáng tạo những bức hình hai trong một về Hà Nội, mang đến cảm giác thân thuộc mà mới lạ cho người xem.
Trong quá trình gia cố cầu Long Biên, các công nhân sửa cầu sử dụng kỹ thuật nướng đinh tán và vận chuyển qua khoảng cách ngắn bằng cách tung hứng. Cách làm này giúp đinh đảm bảo vẫn nóng đỏ khi tán vào vị trí cần thiết.
Cây cầu được coi là chứng nhân lịch sử từng hứng chịu bom đạn những năm chiến tranh bước vào đợt tu sửa lớn nhất sau hơn 110 năm tồn tại.
Đường dẫn cầu Long Biên lên xuống bãi giữa sông Hồng (quận Long Biên, Hà Nội) vốn dành cho người đi bộ. Theo thời gian, nơi đây trở thành khu dân cư với đủ loại phương tiện lên xuống.
Độ dốc của đường lên xuống khiến sinh hoạt của người dân trở nên bất tiện, một số tai nạn đã xảy ra.
Từ đời ông nội, bố đến ông Hà Văn Phượng đều theo nghề chăm sóc bảo dưỡng cho cây cầu Long Biên, Hà Nội. Con ông Phượng đang theo học ngành giao thông để chuẩn bị nối nghiệp gia đình.
Với ông Phượng, cầu Long Biên không chỉ là một di tích lịch sử văn hóa, mà còn như một người thân. Từ đời ông nội, đời cha, rồi đến ông đều gắn bó với cầu Long Biên. Video: Hà Diễm.
Khoảng hơn 300 sinh viên ngành kiến trúc thuộc các đại học tại Hà Nội đã kiên trì đứng, ngồi cả ngày dưới thời tiết mưa lạnh để ký họa cầu Long Biên.
Không lẽ công nghệ xây dựng của Việt Nam bây giờ vẫn lạc hậu hơn Pháp cả trăm năm, hay có nguyên nhân nào khác khiến cây cầu tồi tệ như vậy?
"Đừng dỡ cầu Long Biên nữa. Việc xây cầu mới cách cầu cũ 30 m, 50 m hay 200 m thì Bộ Giao thông Vận tải và Hà Nội cần ngồi lại bàn bạc tính toán với nhau", Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng yêu cầu.
Theo lãnh đạo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hà Nội, cầu Long Biên chưa được công nhận di sản vì 'còn nhiều công trình khác cần xếp hạng' và cây cầu hơn 100 tuổi này 'chưa xứng đáng'.
Cầu Long Biên là chứng nhân lịch sử vắt qua ba thế kỷ thăng trầm của dân tộc, vì vậy cần nghiêm túc nhìn lại các giá trị duy nhất mà cây cầu đang nắm giữ, và kêu gọi bảo tồn bằng mọi giá cho con cháu mai sau.
Dưới góc nhìn của các chuyên gia kiến trúc, giao thông và văn hóa, những phương án liên quan đến số phận của cầu Long Biên mà Bộ Giao thông đưa ra đều chưa giải quyết được mối quan hệ giữa bảo tồn và phát triển.
Được xây dựng từ đầu thế kỷ 20, cầu Long Biên trở thành biểu tượng lịch sử chứng kiến bao đổi thay của thủ đô Hà Nội.
Trao đổi với báo chí sáng 21/2, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Bộ đã nhiều lần đề nghị làm cầu mới cách cầu Long Biên cũ 30m để phục vụ đường sắt đô thị.
Nếu xây cầu mới cách cầu Long Biên cũ 186 m, gần 200 nhà dân sẽ phải di dời, còn phương án xây mới tại vị trí cũ và di dời 9 nhịp để bảo tồn thì sẽ chỉ phải giải tỏa 124 nhà ở tại khu vực phía nam cầu.
Thay vì phương án phá bỏ 9 trụ cầu Long Biên để xây dựng tuyến đường sắt đô thị, đại diện lãnh đạo sở Giao thông Hà Nội mong muốn giữ nguyên trạng và nâng cấp nhằm tăng tải trọng của cây cầu hơn 100 năm tuổi.
Bộ Giao thông Vận tải đã lập phương án di dời 9 nhịp cũ cầu Long Biên để bảo tồn, đồng thời xây dựng cầu mới tại vị trí tim cầu cũ.
Bình minh bên cầu Long Biên đem tới sự bình yên cho nhiều người.
Cây cầu hơn 100 năm tuổi của thủ đô sẽ trở thành bảo tàng, nơi tổ chức các hoạt động văn hóa, nghệ thuật đường phố, bãi giữa sông Hồng sẽ xây dựng thành vườn đào.
5 năm nay vợ chồng chị Huyền đều tắm rửa, vệ sinh, nấu nướng trong căn phòng vỏn vẹn 6 m2 ở khu trọ tạm bợ, hôi hám dưới gầm cầu Long Biên (Hà Nội). Thu nhập thấp nên cả trăm người lao động phải chịu cảnh sống này.
