Cầu mới dài 318 m, rộng 15 m. Hiện mặt cầu đã được trải thảm nhựa, lát đá vỉa hè, lan can... Cạnh đó là cầu sắt được xây dựng từ năm 1976 nay đã xuống cấp. Tháng 9/2015, phần gầm cầu sắt hư hỏng sau khi bị sà lan chở cát đâm. Ba năm sau, cầu sắp bị sập do ôtô quá tải cố chạy qua.
Hệ thống chiếu sáng ở trên cầu và đường dẫn đã lắp đặt xong.
Lan can bảo vệ bằng thép cao khoảng 1,3 m cùng lối đi bộ duy nhất ở một bên cầu rộng gần hai mét.
Các hạng mục trên mặt cầu gần xong, chỉ còn nhóm công nhân thi công khe giãn nở, sáng 8/8. Vài ngày tới, nhà thầu sẽ tiến hành kẻ vạch đường, lắp biển báo, bảng tên.
Ở phía dưới, phần đường dẫn và dạ cầu đang được thi công. Có khoảng 150 cây xanh được trồng trên vỉa hè đường dẫn lên cầu.
Cầu có hai mố và 8 trụ cầu, giúp nâng cao tĩnh không thuyền lên khoảng 5 m so với 1,5 m của cây cầu cũ cạnh đó.
Phần đường dẫn hai bên cầu ở đường Lê Văn Lương được mở rộng, tổng chiều dài 661 m, gấp rút được thi công để kịp thông xe.
Công trình là dự án trọng điểm ở cửa ngõ phía Nam, khi hoàn thành giúp kết nối từ tỉnh Long An tới huyện Nhà Bè, quận 7 vào trung tâm TP HCM.
Ngoài Long Kiểng, trên đường Lê Văn Lương dài 7 km còn có 3 cầu sắt xuống cấp là Rạch Đỉa, Rạch Tôm, Rạch Dơi, đang được chính quyền thành phố lên kế hoạch nâng cấp, thay thế.
Vị trí cầu mới bắc qua rạch Long Kiểng. Đồ họa: Đức Hiếu
Quỳnh Trần