Trước khi thông xe vào ngày 1/9, hệ thống chiếu sáng trên cao tốc Vân Đồn - Móng Cái đã đóng đèn, vận hành thử nghiệm. Đây cũng là một trong số ít các tuyến đường cao tốc trên thế giới được đầu tư hệ thống chiếu sáng đồng bộ, thay vì chỉ có điện chiếu sáng tại các nút giao thông, trạm thu phí và các cầu trên tuyến.

Ngay khi hoạt động, hệ thống đèn chiếu sáng trên cao tốc Vân Đồn - Móng Cái dài hơn 80km sẽ kết nối với hệ thống đèn sẵn có trên cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn trở thành tuyến cao tốc có hệ thống chiếu sáng dài nhất Việt Nam với 176km. Trong đó, Tập đoàn Sun Group đầu tư hơn 110km chiếu sáng.

Dải ánh sáng dọc con đường nhìn từ biên giới hay các chuyến bay hạ cánh xuống sân bay quốc tế Vân Đồn.

Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được chia thành hai dự án độc lập, trong đó: tuyến Vân Đồn - Tiên Yên dài 16km do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ninh làm chủ đầu tư; tuyến Tiên Yên - Móng Cái dài 64km do Tập đoàn Sun Group đầu tư.

Cao tốc này có tổng vốn đầu tư gần 12.771 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp, bề rộng nền đường 25,25m và vận tốc thiết kế đạt 120km/h - vận tốc thiết kế tối đa đối với đường cao tốc tại Việt Nam. Tuyến đường này chạy qua đa dạng địa hình từ đồng bằng, đồi núi, tới ao đầm, biển, là một trong những tuyến cao tốc có cảnh quan đẹp nhất Việt Nam. Thời gian di chuyển từ Hà Nội về Móng Cái rút ngắn chỉ còn hơn 3 giờ đông hồ (thay vì 5,5 giờ như hiện nay).

Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái là một trong những tuyến đường sở hữu nhiều cây cầu vượt biển, vượt sông suối nhất cả nước với 35 cây cầu trên tuyến chính, tương đương tổng chiều dài hơn 7,9km.

Mỗi cây cầu đều được đầu tư về kiến trúc để tạo ra những cung đường có cảnh quan đẹp; vừa đảm bảo tính thẩm mỹ vừa giữ nguyên hiện trạng môi trường sinh thái xung quanh.

Theo chủ đầu tư, việc thi công cao tốc Vân Đồn - Móng Cái trải qua nhiều khó khăn với 4 đợt bùng phát dịch Covid-19, giá nguyên vật liệu tăng cao, một số nguyên liệu nhập ngoại khan hiếm. Điều kiện thời tiết khắc nghiệt với số lượng ngày mưa trung bình trong năm chiếm 42% (khoảng 150-160 ngày mưa) cũng cản trở công tác thi công.

Sau hơn hai năm thi công, tuyến đường sẽ trở thành trục giao thông xương sống của tỉnh Quảng Ninh, kết nối và thúc đẩy sự phát triển của các khu kinh tế trọng điểm trong tỉnh gồm: thành phố Hạ Long, khu kinh tế ven biển Quảng Yên, khu kinh tế Vân Đồn và khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái. Tuyến đường này chạy dọc và kết nối xuyên suốt 8/13 huyện, thị xã, thành phố của Quảng Ninh.

Với khả năng kết nối giữa hệ thống cảng hàng không, cảng biển, các khu du lịch, vui chơi giải trí, nghỉ dưỡng, những danh lam thắng cảnh, di tích văn hóa tâm linh... trên toàn tỉnh Quảng Ninh, cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa cũng như đi lại tham quan của khách du lịch theo đường bộ.

Bên cạnh yếu tố thẩm mỹ, cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được các chuyên gia đánh giá là đạt chất lượng cao. Ông Bùi Trần Long, Phó tổng giám đốc Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) đánh giá cao tốc Vân Đồn - Móng Cái có suất đầu tư hợp lý, thiết kế đồng bộ, đảm bảo chất lượng.

Cao tốc cũng sẽ góp phần thu hút khách du lịch quốc tế đúng theo Quy hoạch tổng thể phát triển Du lịch Quảng Ninh đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái trước ngày thông xe