Cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43 km đi qua tỉnh Thanh Hóa, tổng mức đầu tư hơn 5.530 tỷ đồng.
Dự án khởi công từ tháng 7/2021, kết nối với cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 (Ninh Bình - Thanh Hóa) tại nút giao Tân Phúc, huyện Nông Cống và cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu tại xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn.
Giai đoạn đầu, cao tốc được xây dựng 4 làn xe, nền đường 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/h, không có làn dừng khẩn cấp mà bố trí điểm dừng. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có 6 làn xe, nền đường 32 m, vận tốc thiết kế 100-120 km/h.
Nút giao Vạn Thiện qua huyện Nông Cống. Toàn tuyến cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn có hai nút giao liên thông. Ngoài Vạn Thiện để ra vào quốc lộ 45 còn có nút giao Tân Trường, ở điểm giao cắt với đường Nghi Sơn - Bãi Trành, thuộc thị xã Nghi Sơn.
Ngày 14/8, công trường cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn vẫn ngổn ngang, hầu hết hạng mục chưa hoàn thiện. Tại nút giao Vạn Thiện, cầu vượt đang dở dang các hạng mục như đường dẫn, thành cầu, thảm mặt đường hay hệ thống điện...
Ông Nguyễn Ngọc Quỳnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án, cho biết đến nay dự án đạt hơn 89% khối lượng.
Nhiều vị trí trên cao tốc vẫn đang trong giai đoạn thảm nhựa mặt đường, dựng dải phân cách. Một số điểm như tại xã Trung Thành, huyện Nông Cống (dài khoảng 1,1 km) mới dỡ tải sau giai đoạn chờ lún.
"Chúng tôi quyết tâm tối đa, huy động máy móc nhân công làm ngày làm đêm song từ đầu tháng 8 nay mưa nhiều, ảnh hưởng đến tiến độ", ông Quỳnh nói và cho biết thêm do tuyến chính chưa hoàn thành nên hơn 20 km đường gom dân sinh, hệ thống hàng rào bảo vệ ngăn gia súc lên cao tốc hầu như chưa được triển khai.
Một biển báo hiếm hoi được dựng ven cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn tại xã Minh Nghĩa. Hạng mục biển báo, an toàn giao thông trên cao tốc đến chiều 14/8 mới hoàn thành 30/944 cái.
Cũng như các dự án cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - quốc lộ 45, Nghi Sơn - Diễn Châu..., giai đoạn một dự án cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn không có làn khẩn cấp mà chỉ có các dải dừng, với khoảng cách 5 km/dải.
Cầu vượt hồ Yên Mỹ trên tuyến chính cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài gần một km, là cầu dài nhất tuyến trong tổng số 18 cầu lớn nhỏ thuộc dự án. Với tổng vốn hơn 240 tỷ đồng, đây cũng là cây cầu vượt hồ dài nhất cao tốc Bắc Nam đến thời điểm hiện tại. Đơn vị thi công đang thảm mặt cầu, lắp hệ thống điện chiếu sáng, biển báo qua cầu.
Mặt cao tốc gần điểm tiếp giáp cầu Yên Mỹ phủ đầy bụi đất do mưa lũ và phương tiện vận chuyển vật liệu thi công đi vào công trường.
Tiến độ thi công đang bị chậm trễ theo đánh giá của Bộ Giao thông Vận tải song trên toàn tuyến cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn khá vắng phương tiện và công nhân làm việc hôm 14/8. Điều này hoàn toàn khác với không khí làm việc tại công trường dự án cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu.
Một cây cầu qua cánh đồng ở huyện Nông Cống hiện chưa đổ thành cầu, lộ ra những thanh thép đã hoen gỉ.
Điểm cuối cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn tại xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn cũng chưa được thảm đủ các lớp nhựa đường. Đây là vị trí tiếp giáp cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu, dự kiến thông xe ngày 2/9.
Cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn cùng với Nghi Sơn - Diễn Châu sau khi thông tuyến sẽ rút ngắn thời gian từ Thanh Hóa đi Nghệ An từ 3 giờ xuống còn 1,5 giờ (so với đi quốc lộ 1). Đi từ Hà Nội đến Diễn Châu (Nghệ An) sẽ chỉ mất 3,5 giờ, thay vì khoảng 5 giờ như hiện nay. Sau khi thông xe, đoạn cao tốc này tạm thời chưa thu phí.
Vị trí đoạn cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn. Đồ họa: Đăng Hiếu
Nằm trong kế hoạch thông xe dịp 2/9 tới, còn có đoạn 10 km cuối thuộc dự án cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 (đi qua hai tỉnh Ninh Bình và Thanh Hóa), vốn bị chậm so với đoạn 53 km đã thông xe dịp 30/4.
Đoạn cuối của cao tốc này hiện trong giai đoạn hoàn thiện dải phân cách, tấm chống lóa, sơn vạch kẻ đường và biển báo giao thông.
Cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn nhìn từ trên cao.