Với chiều dài 98 km, đoạn Cam Lộ - La Sơn sẽ được đưa vào khai thác theo đúng kế hoạch, ngày 31/12. Giai đoạn đầu, tuyến đường có hai làn xe với mặt cắt ngang rộng 12m, bề rộng nền 23m; các đoạn vượt xe có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền 23m. Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến sẽ có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 23m.
Tuyến đường này sẽ được kết nối với cao tốc La Sơn - Túy Loan (Thừa Thiên Huế - Đà Nẵng) dài 77,5 km đã khai thác (đoạn tuyến này cũng chưa có trạm dừng nghỉ và chỉ có một trạm xăng). Hai dự án sau khi kết nối sẽ dài tổng cộng 175 km.
Theo quy hoạch, cao tốc Cam Lộ - La Sơn có hai trạm dừng nghỉ, một trạm thường tại đầu tuyến Cam Lộ và một trạm lớn đặt giữa tuyến, cách nhau khoảng 54 km. Tuy nhiên, đến nay chưa có trạm dừng nghỉ nào được xây dựng.
Đường trên cao trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Ảnh: Võ Thạnh
Một lãnh đạo Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh (đại diện chủ đầu tư) cho biết, đoạn Cam Lộ - La Sơn hiện chưa được đầu tư theo quy mô đường cao tốc hoàn chỉnh, mà đang trong giai đoạn phân kỳ với 2 làn xe, nền đường 12 m, trước mắt chưa có trạm dừng nghỉ.
Hạng mục này sẽ được xây dựng trong giai đoạn hoàn thiện sau năm 2030 với 4 làn xe, nền đường 23 m. Phương tiện lưu thông trên tuyến Cam Lộ - La Sơn sẽ sử dụng dịch vụ tại trạm xăng đã có tại đầu tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan.
Ngoài tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, ba dự án cao tốc Bắc Nam khác như Mai Sơn - quốc lộ 45 , Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây cũng sẽ được thông xe kỹ thuật từ 31/12. Tuy nhiên, tất cả các tuyến đều chưa được xây dựng trạm dừng nghỉ, trạm xăng.
Đại diện cơ quan quản lý nhà nước, ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Cao tốc Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, cao tốc Cam Lộ - La Sơn là dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam phía đông. Các dự án cao tốc được phê duyệt chủ trương đã xác định trạm dừng nghỉ được xây dựng theo hình thức xã hội hóa, không tính vào tổng mức đầu tư dự án. Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt quy mô các trạm dừng nghỉ và đang xây dựng cơ chế để lập dự án kêu gọi đầu tư, đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
Theo ông Thành, việc xác định doanh thu của trạm dừng nghỉ đang gặp khó khăn khi tính lưu lượng phương tiện. Cùng với đó, các trạm dừng nghỉ trên các cao tốc hiện nay chưa được đầu tư đúng quy định, nên cơ quan quản lý cần phải rà soát lại thủ tục đầu tư.
"Giai đoạn đầu, phương tiện qua cao tốc Cam Lộ - La Sơn còn hạn chế. Bộ Giao thông Vận tải sẽ thực hiện các thủ tục đầu tư để có các trạm dừng nghỉ khi các tuyến khác được đưa vào khai thác đồng bộ", ông Lê Kim Thành nói.
Nghị định số 32/2014 về quản lý, khai thác đường cao tốc quy định trạm dừng nghỉ trên đường là bộ phận công trình của đường cao tốc. Vì vậy cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư xây dựng đường cao tốc phải có trách nhiệm quyết định đầu tư trạm dừng nghỉ.
Theo tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc, khoảng 50 - 60 km phải bố trí một trạm phục vụ kỹ thuật thông thường (trạm dừng nghỉ, trạm xăng...) phục vụ người dân nghỉ ngơi, đổ xăng và giải quyết các nhu cầu cá nhân. Chủ đầu tư khi phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường cao tốc sẽ xem xét vị trí trạm dừng nghỉ, đảm bảo đúng cự ly, khoảng cách.