Phần lớn đoạn cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua huyện Bình Chánh đã trải nhựa, lắp dải phân cách, lan can, một số đoạn kẻ vạch đường... Người dân trong vùng có thể chạy xe vào để đi tắt ra quốc lộ 1A. Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, với 4 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Tại đoạn qua xã Tân Quý Tây (huyện Bình Chánh), thuộc gói thầu J2, nhiều tấm lưới chống loá trên dải phân cách và lan can hai bên lề đường bị mất cắp.
Nhiều đoạn lan can thuộc gói thầu J2 bị hư hỏng, long ốc, xiêu vẹo hai bên đường cao tốc.
Theo Ban điều hành gói thầu J2, có khoảng 57 tấm lưới chống chói, 10 cột chống chói bị mất và hàng loạt trụ đèn chiếu sáng bị cạy phá, cắt dây cáp... Ở đoạn thuộc huyện Cần Giờ, đường cáp điện chiếu sáng cũng bị mất trên 80%, ước tính thiệt hại hơn 11 tỷ đồng.
Các đường gom, đường dẫn, đường song hành, hầm chui qua khu dân cư tại TP HCM và Long An chưa hoàn thiện, rêu mốc bám đen, bị vẽ bậy xung quanh.
Phần cao tốc qua tỉnh Đồng Nai dài 27 km, một số đoạn chạy qua các vùng địa chất phức tạp, có nhiều sông ngòi, sình lầy. Trong đó, hơn 3 km đi qua khu rừng ngập mặn thuộc huyện Long Thành.
Tại đoạn rừng qua xã Phước Thái, thuộc gói thầu A7 (kết nối quốc lộ 51 đến bờ sông Thị Vải), các trụ cầu cạn đã cơ bản hoàn thành, đi xuyên qua những vạt cây đước, vẹt... xanh ngát. Theo ban quản lý dự án, gói thầu này đã thi công được 62%.
Gói thầu A7 vẫn có công nhân làm việc, nhà thầu bố trí 10 mũi thi công dọc tuyến.
Nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành với quốc lộ 51 đang dần thành hình. Mới đây, Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) đề xuất 1.000 tỷ đồng xây nút giao này để đồng bộ khai thác sân bay Long Thành.
Toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Lê Huyền
Quỳnh Trần - Phước Tuấn