Sáng 3/6, Bộ Giao thông đã tổ chức họp khẩn về chất lượng công trình, liên quan dự án BOT quốc lộ 18 bị hư hỏng ngay sau thông xe.
Theo ông Nguyễn Văn Thành, Phó viện trưởng Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải, kết quả thử nghiệm ban đầu tại 3 vị trí hư hỏng trên quốc lộ 18 cho thấy lớp trên và lớp dưới đường đều thiếu nhựa, gần như không có bột đá nên không có tính ổn định nhiệt.
Đại diện Công ty BOT Đại Dương - chủ đầu tư dự án quốc lộ 18 giải thích, từ cấp phối, nhựa đã tuân thủ các quy trình, kiểm soát chặt chẽ chất lượng. Đơn vị này đã mời Viện Khoa học và công nghệ Giao thông vào cuộc kiểm tra. Móng đường không ảnh hưởng, chỉ có lớp thảm nhựa vào ngày nắng bị hư hỏng. Cũng theo chủ đầu tư, tuyến đường này có xe quá tải đi nhiều nên dễ gây hư hỏng hơn các làn khác.
Không đồng tình với quan điểm đường hỏng do thời tiết, Bộ trưởng Đinh La Thăng dẫn chứng "trên thế giới cũng có biến đổi khí hậu, có mưa, có nóng mà đường vẫn tốt".
Nhiều vết nứt, lún được phát hiện trên mặt đoạn mở rộng của quốc lộ 18 ngay sau khi thông xe. Ảnh: Hằng Ninh.
Với dự án mở rộng quốc lộ 18, người đứng đầu Bộ Giao thông yêu cầu, căn cứ vào kết quả phân tích, các đơn vị cần làm rõ nguyên nhân để xử lý từ đơn vị thi công, tư vấn..., nếu sai phạm sẽ bị cấm tham gia công trình giao thông vĩnh viễn.
Bộ trưởng Thăng yêu cầu các Thứ trưởng thường xuyên đi giám sát, đôn đốc và phải có chỉ đạo. Đặc biệt, Cục trưởng Quản lý chất lượng công trình xây dựng đã được toàn quyền xử lý, thay thế ngay nhà thầu không nghiêm túc. Nếu để chất lượng đi xuống thì Cục trưởng sẽ chuyển sang làm việc khác.
"Tư vấn thiết kế, giám sát mà đòi tiền nhà thầu thì đường không thể đạt chất lượng. Tại sao tư vấn nước ngoài làm tốt, đường Nội Bài - Lào Cai có hư hỏng không, ngoài động viên khen thưởng, cần xử lý nghiêm", Bộ trưởng Thăng nói.
Đề cập năm nay Chính phủ đã đầu tư 80.000 tỷ đồng cho hạ tầng, là năm giải ngân cao nhất, Bộ trưởng Thăng cho rằng, một đồng tiền làm đường đều là tiền của dân đóng góp, dân đóng thuế hoặc nộp phí mua dịch vụ. Do vậy, ngành giao thông phải dùng trí tuệ, khoa học công nghệ đảm bảo chất lượng.
"Chúng ta phải cảm thấy có trách nhiệm, chưa thể ăn ngon ngủ yên nếu chất lượng chưa tốt", Bộ trưởng nói và yêu cầu các đơn vị phải quyết tâm cao hơn nữa, từ lãnh đạo đến công nhân, không vì tiến độ mà buông chất lượng.
Quốc lộ 18, đoạn mở rộng Hạ Long - Uông Bí dài 30 km được nâng cấp từ hai lên bốn làn xe cơ giới, thiết kế có dải phân cách cứng ở giữa, tiêu chuẩn đường cấp ba đồng bằng, tốc độ tối đa 80 km/h. Dự án có tổng vốn đầu tư 2.800 tỷ đồng do Công ty cổ phần Đại Dương đầu tư theo hình thức BOT.
Sau hai năm triển khai, ngày 18/5 vừa qua, để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, Bộ Giao thông đã đồng ý cho chủ đầu tư thông xe kỹ thuật.
Tuy nhiên, ngay sau khi thông xe, đoạn đường gần 9 km trên địa bàn thành phố Hạ Long từ khu Đồn Điền (phường Hà Khẩu) đến khu 2 (phường Đại Yên) xuất hiện nhiều rãnh lún dài theo vết xe. Hiện tượng lún, vỡ mặt nhựa thấy rõ nhất tại một số đoạn qua tổ 91 khu Đồn Điền. Có những vết nứt dài 3-5 m, lún sâu 4-5 cm so với mặt đường. Nhiều chỗ nhựa mới bung ra lộ rõ nền đường cũ.
Dự kiến tuyến này sẽ thu phí từ 30.000 đồng đến 160.000 đồng theo từng loại xe.
Đoàn Loan