Điều tra viên chính của Cơ quan Kênh đào Suez Sayed Sheisha hôm 30/5 cho biết tàu container Ever Green đã đảo qua đảo lại hai hướng trước khi lao vào bờ kênh hồi tháng ba. "Thuyền trưởng đã thực hiện tám lệnh điều khiển chỉ trong vòng 12 phút, khi anh ta cố gắng khiến con tàu đi thẳng hướng", Sheisha nói, cho rằng thuyền trưởng Ever Green đã mất lái, dẫn tới sự cố tàu chắn ngang kênh Suez.
Tìm ra người chịu trách nhiệm cho vụ tàu Ever Green chắn kênh đào Suez đang là trọng tâm của cuộc tranh cãi về khoản bồi thường mà chủ tàu phải trả. Giới chức Ai Cập đã giữ tàu từ tháng 4 và đang yêu cầu bồi thường 550 triệu USD phí thiệt hại cũng như phí giải cứu tàu.
Công ty Nhật Bản sở hữu tàu Ever Green Shoei Kisen Kaisha và công ty quản lý tàu Bernhard Schulte Shipmanagement đều chưa bình luận về thông tin.
Tàu Ever Given tại kênh đào Suez ngày 29/3. Ảnh: Maxar.
Luật sư bên công ty Nhật Bản trước đó cáo buộc Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez phải chịu trách nhiệm cho sự cố vì để tàu Ever Green đi vào kênh khi đang có bão cát lớn. Các điều tra viên ban đầu cũng tập trung vào yếu tố gió lớn.
Theo luật sư đại diện cho Shoei Kisen Kaisha, giới chức quản lý kênh đào Suez đáng lẽ không nên cho tàu Ever Green đi qua và ít nhất phải có hai tàu kéo đi cùng khi ấy.
Ever Given, một trong những tàu container lớn nhất thế giới với tổng trọng tải hơn 200.000 tấn, đâm chéo vào bờ kênh đào Suez và mắc cạn sáng 24/3 khi di chuyển từ Biển Đỏ tới Địa Trung Hải. Con tàu gần như xoay ngang, bịt kín tuyến hàng hải qua kênh đào Suez, khiến mọi hoạt động di chuyển qua kênh đào phải dừng.
Tàu được giải cứu hôm 29/3 và di chuyển đến Hồ Great Bitter gần đó để kiểm tra kỹ thuật, trước khi có thể tiếp tục hành trình. Giới chức Ai Cập cho biết kênh đào không bị hư hại và hoạt động giao thông được nối lại ngay lập tức.
Các chuyên gia ước tính số hàng hóa mắc kẹt tại kênh đào có thể lên tới 9,6 tỷ USD, trong khi công ty bảo hiểm Đức Allianz nhận định thương mại toàn cầu có thể thiệt hại khoảng 6-10 tỷ USD trong một tuần Ever Given mắc kẹt. Ai Cập được cho là thất thu khoảng 12-14 triệu USD mỗi ngày vì ách tắc trên tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới.
Vị trí kênh đào Suez nối Biển Đỏ và Địa Trung Hải. Đồ họa: AFP.
Ngọc Ánh (Theo WSJ)