Concept Lexus LF-Sh tại triển lãm Tokyo. (Autoweek) |
Xe hybrid nhỏ, công suất thấp
Honda Accord hybrid là chiếc sedan dành cho gia đình nhanh nhất trên thị trường. Lexus RX400h và Toyota Highlander hybrid cũng có công suất 270 mã lực. Lexus GS 450h sẽ ra mắt vào cuối 2006 có công suất vượt qua 300 mã lực với thời gian tăng tốc 0-100 km/h dưới 6 giây. Thậm chí, Toyota còn đặt công suất dự kiến của mẫu concept Volta ở mức 408 mã lực.
Những mẫu xe trên chứng minh rằng thêm động cơ điện và pin vào hệ thống truyền động không có nghĩa sẽ giảm tính năng của xe. Kết hợp động điện và động cơ xăng tạo điều kiện cho các kỹ sư kiểm soát mức tiêu hao nhiên liệu và tốc độ tốt hơn. Còn nếu người Mỹ than thở vì xe hybrid bé, General Motors đã có Chevy Tahoe để thỏa mãn thói quen của họ.
Chỉ những người nổi tiếng mới mua hybrid
Có nhiều ngôi sao đi xe Prius như Leonardo DiCaprio, Cameron Diaz, Larry David khiến nhiều người lầm tưởng chỉ có họ mới đi xe hybrid. Trên thực tế, trong nhiều năm qua, nước Mỹ và thế giới phải chịu nhiều sức ép từ giá dầu tăng cao nên một phương tiện tiết kiệm nhiên liệu đương nhiên sẽ thu hút sự chú ý của mọi người. Hơn nữa, bảo vệ môi trường cũng là đề tài được quan tâm và hybrid là “cách thức” mà các ngôi sao làm đẹp mình trong mắt mọi người. Nhưng bảo vệ môi trường không chỉ là việc của riêng họ mà của tất cả nhân loại. Vì vậy, đừng nghĩ rằng hybrid không dành cho bạn.
Lexus GS 350h sử dụng hybrid. (Netcarshow) |
Hybrid có nhiều nguy hiểm
Giờ đây, khi mà hàng trăm chiếc hybrid chạy trên đường, những người phản đối nghĩ ra tình huống pin và động cơ điện hybrid bị cháy do điện áp cao và gây nên hàng loạt tai nạn. Tuy vậy, khách hàng không nên lo lắng về điều đó bởi chỉ cần hiểu nhiều hơn về hybrid, bạn sẽ thấy nó an toàn như thế nào. Tất cả các dây nối đều được sơn màu đánh dấu điện áp và nhầm lẫn là chuyện hy hữu.
Hybrid sẽ giải quyết các vấn đề giao thông, năng lượng và môi trường
Thị trường hybrid ngày càng lớn. Trong năm 2000, có 9.500 xe hybrid bán tại Mỹ. Nhưng 5 năm sau, con số đó tăng lên 200.000 xe. Mặc dù thế, 200.000 xe cũng chỉ chiếm 1,2% trong tổng số 17 triệu xe tiêu thụ trong năm qua. Nếu mỗi chiếc hybrid tiết kiệm 1 gallon (3,785 lít) trong một ngày thì riêng số xe hybrid tiết kiệm được trung bình 100.000 gallon. Tuy nhiên, con số đó chẳng thấm tháp vào đâu so với 400 triệu gallon mà người Mỹ tiêu thụ một ngày.
Vì vậy, hybrid cũng chỉ là một phần trong giải pháp tổng thể.
Ford Escape hybrid 2006. (Theautochannel) |
Công nghệ hybrid chỉ là nhất thời
Công nghệ hybrid thường được so sánh với pin nhiên liệu, diesel và hydro. Ước mơ lớn nhất và những khoản đầu tư thường được người ta đặt cho pin nhiên liệu. Tuy nhiên, ngày 1/12/2005, cơ quan năng lượng quốc tế kết luận rằng ngay cả những điều kiện thuận lợi nhất, xe chạy bằng nhiên liệu hydro cũng phải tới 2050 mới có thể trở thành hiện thực. Những tranh luận về tương lai công nghệ xe hơi đang quay trở về với những phương pháp kết hợp các hệ thống và kết hợp các loại nhiên liệu trong cùng một chiếc xe. Kinh nghiệm khi sản xuất hàng loạt động cơ hybrid đã đưa các kỹ sư tới ý tưởng cần phải phát triển hệ thống phức hợp và kết hợp nhiều nguồn năng lượng với nhau.
Jason Mark, Giám đốc chương trình xe sạch của Hiệp hội các nhà khoa học, phát biểu trên tạp chí Hybridcars.com: “Hybrid là cây cầu nối giữa xe thông thường với xe chạy bằng pin nhiên liệu”. Trong cuộc phỏng vấn hãng tin AP, Jim Press, Tổng giám đốc TMS (Toyota Motor Sales) nói: “Tôi nghĩ mọi thứ sẽ là công nghệ lai. Nó có thể là xăng hybrid, diesel hybrid hay pin nhiên liệu hybrid”.
(Phần 1)
Trọng Nghiệp (theo Businessweek)