Yamaha vừa bổ sung thêm phiên bản mới nhất của dòng nakedbike ở phân khúc 1.000 phân khối, MT-10 2022 tại Việt Nam. Xe nhập Nhật Bản, cạnh tranh với các đối thủ như Honda CB1000R, Kawasaki Z1000...
MT-10 thế hệ mới vẫn giữ nguyên DNA thiết kế hầm hố và cơ bắp. Chiểu cao yên được nâng thêm 5 mm, lên mức 835 mm. Trọng lượng ướt của xe ở mức 212 kg.
Thiết kế phần đầu xe là điểm thay đổi dễ nhận thấy nhất so với đời cũ. Yamaha theo đuổi phong cách thiết kế hầm hố, như những nhân vật người máy trong series phim điện ảnh Transformers. Đèn pha loại LED kèm định vị ban này kiểu chữ V.
Phuộc trước của xe hành trình ngược với nhiều chế độ điều chỉnh về lực nén và phản hồi khác nhau. Phuộc trước của KYB trên bản tiêu chuẩn, trong khi bản cao cấp hơn, SP sử dụng phuộc của Ohlins.
Bánh trước dùng lốp kích thước 120/70-17. Phanh đĩa kép kèm kẹp phanh Brembo.
Phiên bản MT-10 mới trang bị bộ khuếch đại âm thanh trên bình xăng (17 lít), giúp truyền những âm thanh từ động cơ trực tiếp đến người lái.
Đồng hồ tốc độ trên MT-10 2022 thiết kế với giao diện mới, loại TFT 4,2 inch.
Phần đèn hậu LED cách điện chữ MT, ứng với tên gọi của dòng xe này.
Tương tự phuộc trước, phuộc sau dạng monoshock của Ohlins nếu là bản SP. Trong khi bản tiêu chuẩn của KYB.
Trên MT-10 thế hệ mới, Yamaha trang bị 2 công nghệ vốn trước đó chỉ có trên mẫu siêu môtô R1, là bướm ga điện tử và cảm biến IMU 6 trục. Bên cạnh đó là những tính năng quen thuộc cho dòng nakedbike cao cấp nhất của Yamaha: sang số nhanh 2 chiều, kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ, kiểm soát lực kéo, kiểm soát độ trượt bánh sau, ABS (gồm cả ABS trong cua)...
Ống xả của Yamaha MT-10 bằng titanium toàn bộ. Lốp sau kích thước 190/55-17.
Khối động cơ 998 phân khối trên Yamaha MT-10 thừa hưởng từ R1, nhưng công suất được tinh chỉnh, ở mức 166 mã lực (tăng 6 mã lực so với bản cũ) tại 11.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 9.000 vòng/phút. Động cơ vận hành cùng bộ ly hợp chống trượt, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khoảng 19% so với bản tiền nhiệm.
So với MT-10 cũ, giá bản mới tăng 30 triệu, lên 499 triệu đồng. Mức giá này "mềm" hơn so với Honda CB1000R (từ 510 triệu đồng), nhỉnh hơn Kawasaki Z1000 (435,5 triệu đồng)...
Phạm Trung
Ảnh: Yamaha, Thành Nhạn