From: Tien Hung Nguyen
To: webmaster@vnexpress.net
Sent: Wednesday, November 27, 2002 9:17 AM
Subject: Góp ý về giao thông công cộng ở TP HCM.
Kính gửi ban biên tập VnExpress.
Thời gian qua các phương tiện thông tin đại chúng, quan chức lãnh đạo cũng như đông đảo bạn đọc có ý kiến sôi nổi về việc phải phát triển mạnh mẽ giao thông công cộng, đặc biệt ở các thành phố lớn như TP HCM và Hà Nội. Tuy nhiên, đa số các ý kiến đều nhấn mạnh đến việc phát triển xe buýt và dường như không chú trọng nhiều đến các phương tiện vận chuyển độc lập với số lượng lớn như xe điện ngầm và trên không.
Theo tin tức trên VnExpress ngày 25/11/02, Bộ trưởng GTVT nhận định rằng: "Kinh nghiệm các nước phát triển cho thấy, thành phố quy mô 1,5-2 triệu dân thì ngoài các phương tiện giao thông trên mặt đất (kể cả xe buýt) còn phải áp dụng phương thức vận tải công cộng khối lượng lớn (gồm tàu điện ngầm và đường sắt trên cao). Hiện lưu lượng người ở Hà Nội và TP HCM đã vượt khả năng vận chuyển của tất cả các phương tiện mặt đất, kể cả khi có hệ thống xe buýt hoàn chỉnh". Tôi rất tâm đắc với những ý kiến của bộ trưởng. Theo tôi, xe buýt không phải là câu trả lời cho giao thông công cộng ở những thành phố lớn như vậy. Nếu không làm triệt để, chúng ta sẽ lại bị kẹt xe buýt hoặc tệ hại hơn là một khối bùng nhùng xe buýt và xe máy níu kéo nhau trên đường. Vì thế việc đầu tư cho xe điện ngầm phải thực hiện càng nhanh càng tốt.
Tôi xin lấy một ví dụ cụ thể. Tôi sống ở TP HCM, gần ngã tư Hàng Xanh. Mỗi ngày, vào giờ cao điểm sáng sẽ có 72.000 xe máy và trung bình khoảng 100.000 người đi qua cầu Sài Gòn. Giả sử tất cả những người đi xe máy trên đều sử dụng xe buýt để đi làm. Mỗi xe buýt chở tối đa 50 người thì để chở hết số người trên, sẽ có khoảng 2.000 chiếc xe buýt hoạt động trên tuyến từ ngoại thành vào trung tâm. Như vậy ngay việc bố trí trạm dừng để đón khách cũng không thể đủ và cũng không có con đường nào chịu đựng nổi lượng xe khổng lồ như vậy. Đấy mới chỉ là con số tôi ước đoán sơ lược, thực tế có thể lớn hơn nhiều. Nếu tàu điện ngầm được thay thế, một đoàn tàu mười toa, mỗi toa 100 hành khách có thể chỉ cần dùng 100 đoàn tàu vào giờ cao điểm này thôi và điều đó hoàn toàn khả thi, lại không ảnh hưởng đến giao thông trên mặt đất.
Theo ý kiến của riêng tôi, thành phố phải nhanh chóng tiến hành khảo sát về mật độ lưu thông trên các trục đường chính, tính toán xem nếu sử dụng xe buýt thay thế 10%, 20%... xe máy thì tình trạng giao thông thế nào và các lộ trình xây dựng đường xe điện ngầm ra sao. Các đề án như vậy có lẽ đã được khảo sát, nhưng chắc đến giờ tất cả mới nằm trên giấy. Xây dựng hệ thống xe điện ngầm rất đắt tiền nhưng tôi tin nếu chúng ta có quyết tâm sẽ thực hiện được. Nếu chỉ thực hiện việc giao thông công cộng bằng xe buýt không thôi, chúng ta sẽ không thể giải quyết được vấn đề. Xe điện ngầm phải là giải pháp ưu tiên và thực hiện trong thời gian sớm nhất có thể mới mong khắc phục tình trạng giao thông hỗn loạn hiện nay.
Trên đây là một vài ý kiến nhỏ, mong được sự góp ý của bạn đọc.
Trân trọng.
Nguyễn Tiến Hưng