Ôtô điện tự lái hiệu Chevrolet Bolt chỉ dấn được vài mét sau khi chạy vào đoạn đường vừa đổ bê tông ướt trên đại lộ Golden Gate. Xe khựng lại rồi bất động.
Xe tự lái của Cruise mắc kẹt trên đoạn đường vừa trải bê tông. Ảnh: Nobody B. Goode
Sự cố trên xảy ra chỉ vài ngày sau khi Cruise (của General Motors) và Waymo (của Alphabet - hãng mẹ của Google) được phép khai thác dịch vụ robot taxi có tính tiền ở San Francisco sau thời gian thử nghiệm.
Paul Harvey, một người chứng kiến sự việc, nói với tờ San Francisco Gate rằng trông thấy chiếc xe mắc kẹt tại khu vực đang làm đường và không có ai trên xe. "Tôi có thể thấy 5 kịch bản khác nhau với những chuyện không hay xảy ra, và đây là một trong số đó. Nó (chiếc xe) nghĩ đó là đường đi, và vì nó không có bộ óc nên không thể nói rằng đó là bê tông ướt", người này nói. Harvey cũng thấy chiếc xe được kéo ra khỏi chỗ bị kẹt.
Một đại diện của Cruise khẳng định rằng nhân viên của hãng đã di chuyển chiếc xe khỏi bê tông ướt.
Hồi tuần trước, chỉ một ngày sau khi có quyết định từ Ủy ban Tiện ích Công cộng California (CPUC) cho phép Cruise và Waymo khai thác dịch vụ nêu trên, một sự cố xảy ra liên quan cùng lúc tới 10 chiếc robot taxi của Cruise, đêm 11/8.
Đó là khi cả 10 chiếc xe tự lái dừng lại ở 3 hướng tại một ngã tư ở North Beach, San Francisco, gây tắc nghẽn. Cảnh tượng hỗn loạn với những chiếc taxi đều đứng im tại chỗ, bật đèn cảnh báo mà không rõ nguyên nhân trong khoảng 20 phút. Sở cảnh sát San Francisco sau đó khẳng định rằng những trục trặc về kết nối đã gây ra sự cố trên.
Hai xe taxi tự lái của Waymo ở hai làn ngược chiều gặp nhau trên một con phố ở San Francisco hôm 15/2. Ảnh: AP
Những tình huống như trên không hiếm với dòng xe tự lái ở San Francisco 1-2 năm qua khi số lượng xe ngày càng tăng. Giờ đây, khi robot taxi được phép chở khách có tính phí 24/24, khu vực này được cho là sẽ đối mặt với những rắc rối nảy sinh với mức độ có thể ngày càng tăng.
Trong khi CPUC đứng về phía các hãng taxi công nghệ, thì cư dân và nhiều cơ quan, ban ngành của thành phố lại phản đối, trong đó có các đơn vị giao thông vận tải và an toàn đường bộ, như các sở cứu hỏa. Sự phản đối xuất phát từ những lo ngại liên quan tới kiểu chạy ẩu và dễ gây ra xung đột của xe tự lái.
San Francisco hiện là một biểu tượng quan trọng cả về trung tâm công nghệ và "phòng thí nghiệm" lớn nhất cho các dòng xe thử nghiệm, với số lượng xe tự lái đến vài trăm chiếc.
Xe tự lái Waymo được phép chạy đến 104 km/h, trong khi xe Cruise chỉ được đến 56 km/h. Một đại diện của Waymo cho biết hãng có 100.000 khách hàng trong danh sách chờ được phục vụ tại San Francisco.
Mỹ Anh