 |
|
Xe Best "Tàu" đang được giới trẻ ưa thích. |
Tại chợ Tân Thành (chợ đầu mối về phụ tùng xe), một số thương lái cho biết, họ đã nhận được những hợp đồng cung ứng bộ phận xe cho các hãng lắp ráp xe Trung Quốc. Nhiều nhất là bô xe, yên xe, kể cả bình xăng con, đùm, niền, phuộc, nhún… Mà hàng hóa ở chợ thì đủ chủng loại, đủ giá, chất lượng không ai bảo hành. Các cửa hàng xe thì tiếp thị người mua: “Tiền nào của đó”. Xe càng xuống giá, rõ ràng càng đáng ngại về… chất lượng!
Một thông tin khác cũng bất ngờ, đó là lâu nay nhiều đại lý xe Dayang vẫn quảng cáo đây là xe của hãng Honda liên doanh sản xuất tại Trung Quốc, vì vậy, giá xe Dayang bao giờ cũng cao hơn xe Trung Quốc các nhãn hiệu khác từ 5-6 triệu đồng. Vậy nhưng, câu trả lời chính thức từ Công ty Honda VN mới đây là tập đoàn Honda có 3 liên doanh và một công ty hợp tác kỹ thuật với 4 DN sản xuất xe máy TQ, nhưng nhãn hiệu Dayang thì không hề có liên quan gì với… Honda Nhật Bản.
Xe máy Trung Quốc từ đầu năm đến nay vẫn tiếp tục xuất hiện ồ ạt. Sau Loncin, Lifan, Hongda, Quingqi, hãng Yongsen, hãng xe máy nổi tiếng Zialing cũng đã chính thức quảng cáo đặt văn phòng và tung mẫu mã xe vào VN. Đi kèm với sự ra quân ồ ạt này, các nhà kinh doanh xe Trung Quốc cũng đổi chiêu thức kinh doanh với các mẫu xe mới liên tục ra đời, đánh vào thị hiếu giới trẻ để tăng giá bán. Các nhà đầu tư sản xuất xe máy cao cấp đang đau đầu, vì kiểu dáng nào bán chạy, ngay lập tức có xe… nhái, giá rẻ chỉ bằng 1/3 đến 1/2.
Theo các "thợ xe" ở Hà Nội, xe Trung Quốc có quá nhiều loại của nhiều hãng, bên cạnh một số loại máy khá tốt như Loncin, Lyfan, có nhiều hãng của địa phương sản xuất rất ẩu, đặc biệt là các linh kiện, chi tiết. Xe với kiểu dáng mới (Best, FX 125...) có giá cao hơn các kiểu xe Dream, Wave, nhưng máy móc thì vẫn thế. Giá này chỉ cao thời gian đầu vì nhiều người thích xe kiểu mới nhưng trong tương lai, các loại xe Trung Quốc sẽ có chung một giá.
(Theo Sài Gòn Giải Phóng, 6/5)