Gần một tháng nay, khoảng 18h, cổng khu đô thị Nam Thăng Long trở thành một “bãi đỗ xe” tự phát khổng lồ với cảnh hàng trăm xe tải hạng nặng chứa đầy hàng hóa cồng kềnh nằm ngổn ngang dưới ánh đèn đường đỏ quạch.
Cách đó hơn 100 mét, chợ đầu mối Nam Thăng Long, ban ngày tấp nập kẻ mua người bán, chập tối cũng bị biến thành những bãi đỗ bất đắc dĩ của nhiều tài xế.
Phía bên kia cầu, KCN Bắc Thăng Long, gầm cầu vượt Kim Chung, hàng trăm xe nối đuôi nhau ùn ùn kéo về khiến chẳng mấy chốc cũng chật cứng. Tại các thảm cỏ chân cầu và ven đường bê tông vào khu công nghiệp, từng nhóm lái xe ngồi xúm lại, buôn chuyện.
Ôtô xếp hàng trước khu công nghiệp Nam Thăng Long. Ảnh: Hoàng Thùy. |
Biết phải đợi nửa ngày để chờ thông cầu, nhưng nhiều tài xế vẫn chấp nhận. Anh Nguyễn Anh Quân, một tài xế xe tải mang biển kiểm soát Sơn La cho biết: “Nếu không muốn chờ đợi chúng tôi có thể đi cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì, song sẽ phải đi vòng thêm khoảng 50-60 km, vừa tốn xăng, mệt mỏi, lại mất thời gian".
Một số tài xế chở gạch từ hai bên cầu cho biết, ban ngày họ thường đi đường cầu phao Chèm. Nhưng gần đến giờ thông cầu (17-21h), họ lại chọn cách ngồi đợi. “Nếu như đi cầu phao chỉ chở được khoảng 4.000 viên thì qua cầu Thăng Long có thể chở hơn 5.000 viên. Tôi cố gắng ngồi chờ để tiết kiệm xăng mà lại tăng thu nhập”, lái xe Nguyễn Văn Quang chia sẻ.
Chị Nguyễn Thị Hằng, bán hàng nước gầm cầu Kim Chung cho biết, từ khi cầu bắt đầu sửa chữa, ngày nào cũng có hàng trăm xe tải tụ tập tại các khu vực quanh cầu gây ùn tắc giao thông.
"Sắp đến giờ thông cầu, họ chen lấn để đi. Người dân ở đây nhức đầu với tiếng ồn của động cơ và tiếng tài xế chửi nhau", chị nói.
Xe đỗ ngổn ngang gầm cầu Thăng Long. Ảnh: Hoàng Thùy. |
Trao đổi với VnExpress.net, một thanh tra giao thông Từ Liêm, chốt trực phân luồng đầu cầu Thăng Long cho biết, khoảng 17h các ngày đã có vài chục xe đứng chờ. Càng gần đến giờ thông xe, lượng xe tải dồn về càng đông. Nguyên nhân của tình trạng trên là do để phục vụ sửa chữa cầu Thăng Long, từ 23/11, Sở Giao thông vận tải Hà Nội cấm xe tải có tổng trọng lượng trên 0,5 tấn và xe khách trên 12 chỗ qua cầu trong thời gian từ 6h đến 21h (trừ những xe công vụ và xe đưa đón cán bộ công nhân làm việc hai bên cầu).
"Lái xe có thể đi các tuyến đường khác như qua cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì nhưng họ cứ tụ tập chờ đợi. Trong khi đang sửa cầu, chúng tôi cũng chỉ có thể tổ chức phân luồng đảm bảo không ùn tắc", vị thanh tra giao thông nói,
Cầu Thăng Long được xây dựng từ những năm 1985. Cầu nằm trên con đường nối trung tâm thành phố đến sân bay quốc tế Nội Bài. Mặt cầu bị hư hỏng nặng nên nếu kéo dài, nước sẽ thẩm thấu và gây hư hỏng lớp bản thép, ảnh hưởng tới chất lượng và tuổi thọ của cầu.
Trước tình trạng trên, Bộ Giao thông Vận tải đã quyết định đầu tư hơn 90 tỷ đồng để bóc toàn bộ lớp phủ mặt cầu cũ, làm mới lớp phủ mặt cầu rộng 16,5 mét, dài gần 1,7 km. Phần mặt cầu trên phần đường dành cho người đi bộ được giữ nguyên trạng. Dự kiến việc sửa chữa thực hiện trong 3 tháng. |
Hoàng Thùy