Nhà giàu Trung Quốc đang cẩn trọng hơn trong việc chứng minh sự giàu có của mình. Ảnh:CW |
Sau nhiều năm kiếm được khoản lợi nhuận dồi dào từ những khách hàng sùng bái "đồ chơi đắt tiền" ở Trung Quốc, hãng sản xuất siêu xe Lamborghini bắt đầu trở lại những thị trường truyền thống hơn như Mỹ hay Nhật Bản. CEO Lamborghini Stephan Winkelmann nói: "Nước Mỹ đang trở lại và ngày càng trở nên quan trọng với chúng tôi".
Winkelmann cho biết ngay cả mẫu xe "hot" nhất của hãng là Aventador (giá trên 400.000 USD mỗi chiếc) cũng khó có khả năng tiêu thụ mạnh như giai đoạn trước khủng hoảng tài chính 2008. "Nhật cũng sẽ là thị trường quan trọng khi Thủ tướng Shinzo Abe kích thích kinh tế", Stephan nhận định.
Từ năm ngoái, các hãng như Ferrari, Rolls-Royce không còn xem Trung Quốc là "đầu tàu tăng trưởng" doanh số siêu xe như 3 năm về trước. Hồi tháng 4 năm nay, CEO Rolls-Royce Torsten Mueller-Oetvoes cho hay ông không còn nhận ra sự tăng trưởng bùng bổ ở Trung Quốc, dù vẫn giữ trong mình sự lạc quan. Năm 2012 Trung Quốc bị Mỹ tiếm ngôi thị trường lớn nhất của hãng.
Ferrari, thương hiệu xe sang gặt hái nhiều lợi nhuận nhất thuộc Tập đoàn Fiat cho hay trong nửa đầu 2013 hãng đã tăng doanh thu 9% tại Bắc Mỹ và 28% ở Nhật Bản. Còn ở Trung Quốc thì trái ngược với chỉ 350 xe được tiêu thu, thấp hơn 50 chiếc so với năm ngoái.
Kinh tế ở quốc gia đông dân nhất thế giới đang tiến chậm, trong khi hàng loạt biện pháp thắt lưng buộc bụng đang được Bắc Kinh áp dụng. Doanh số của các nhãn hàng, từ ôtô đến túi xách đều đi xuống. Tư vấn viên Andreas Graef của công ty A.T.Kearney nói: "Các hãng sản xuất xe xa xỉ hay những nhà hàng hạng sang đều gặp cảnh khó khăn. Rõ ràng là những tay triệu hay tỷ phú Trung Quốc ngày càng cẩn trọng hơn trong việc khoe khoang tài sản và sự giàu có của mình".
Theo A.T.Kearney, doanh số các mẫu xe có giá trên 327.000 USD tại Trung Quốc năm 2009 là 2.500 chiếc, tăng mạnh lên mức kỷ lục 9.000 xe năm 2011 rồi nhanh chóng tụt xuống 8.000 vào năm ngoái. "Tiêu dùng các mặt hàng xa xỉ đang rất hạn chế. Cho đến 2015, phân khúc xe sang sẽ không thể phục hồi được bằng mức năm 2012", chuyên gia phân tích cao cấp Zhu Bin của LMC Automotive đánh giá.
Tính riêng 2012, khách hàng Trung Quốc là những người chi nhiều tiền để mua các mặt hàng xa xỉ nhất, chiếm khoảng 27% toàn ngành công nghiệp. Nhưng theo dự báo của công ty McKinsey & Co., tốc độ tăng trưởng doanh số ngành hàng này hàng năm sẽ chậm lại, chỉ còn 12% tính đến năm 2015, trong khi đó con số của giai đoạn 2008 - 2012 là 27%.
Theo Bloomberg, dự kiến GDP 2013 của Trung Quốc tăng 7,6%, thấp nhất trong vòng 14 năm qua. Con số này trực tiếp ảnh hưởng tới giới siêu giàu, khi số lượng "đại gia" sở hữu trên 30 triệu USD đã giảm 5,1% so với năm ngoái (hiện còn 10.675 người). Trong khi đó, mức tăng chung trên toàn thế giới đạt 6,3% và tổng tài sản của họ cũng nhiều hơn 7,7% cùng kỳ, đạt 27.800 tỷ USD.
Khánh Linh