 |
|
Mô hình xe Sidestick. |
Cách bố trí cần lái khiến tài xế có cảm giác như ngồi trong khoang lái của một chiếc máy bay hơn là một chiếc xe hơi. Mỗi cần điều khiển được nối với một máy tính đặt bên dưới băng ghế sau. Ngoài ra còn có một máy tính thứ ba kiểm soát toàn bộ sự vận hành của xe.
An toàn hơn
Vì xe không sử dụng phanh chân và cần dậm ga nên lái xe có thể đẩy cho ghế lùi lại phía sau tới 1 m. Cách bố trí hệ thống điều khiển và ghế ngồi cho lái xe như vậy đảm bảo an toàn hơn so với các loại xe khác rất nhiều. Vì trước nay, hầu hết các vụ tai nạn đều xảy ra trong tình huống có ít nhất một xe bị đâm thẳng từ phía trước, và trong trường hợp đó, 75% lái xe tử nạn do vô lăng, cần dậm ga hoặc bàn đạp phanh thúc thẳng vào người.
Việc sử dụng hệ thống phanh tay gắn trên cần điều khiển, thay thế cho phanh chân, cũng là một giải pháp làm tăng độ an toàn. Ông Stephan Mucke, thành viên nhóm nghiên cứu, cho biết: "Với ôtô sử dụng phanh chân như hiện nay, khi phanh gấp, lái xe cần trung bình 0,2 giây để chuyển chân từ cần dậm ga sang bàn đạp phanh. Như vậy, nếu xe đang chạy với tốc độ 110 km/h, thì chỉ trong vòng 0,2 giây "chuyển chân", nó đã đi thêm được 10 m. Còn nếu sử dụng cần điều khiển với phím phanh nằm trong lòng tay, lái xe có thể phản ứng ngay lập tức.
Tiện lợi hơn
Điểm khác biệt lớn nhất giữa một chiếc vô lăng và cần điều khiển là góc quay khi cho xe rẽ hoặc quay đầu. Nếu vô lăng quay được 360 độ thì cần điều khiển của Sidestick Car chỉ nghiêng sang hai bên được khoảng 20 độ. Bù lại, ở hai bên đầu cần điều khiển, người ta gắn các máy thu giúp lái xe có thể tăng góc ngoặt, tuỳ thuộc vào độ nhấn của bàn tay. Nói cách khác, khi người điều khiển càng nhấn mạnh, góc ngoặt càng lớn. Nguyên tắc này cũng được áp dụng tương tự để tăng tốc độ của xe và mức độ phanh.
Khác với xe hơi thông thường, các thiết bị điều khiển và những bộ phận dẫn động của Sidestick Car được nối với nhau bằng hệ thống dẫn truyền tín hiệu điện tử, chứ không phải là hệ thống truyền động cơ khí. Theo nguyên tắc này, tất cả các bánh xe, động cơ và hệ thống phanh đều được trang bị các máy thu để nhận lệnh từ máy tính trung tâm của xe, rồi truyền ngược trở lại những thông số về tốc độ, quãng đường đã đi, đặc điểm mặt đường hay nhiệt độ bên ngoài.
Hạn chế duy nhất của Sidestick là nếu vừa tắt khoá điện thì không thể mở ngay được, vì toàn bộ hệ thống điều khiển đều tập trung ở 3 chiếc máy tính vốn luôn cần có một khoảng thời gian nhất định để khởi động. Tuy nhiên, trên thực tế, rào cản lớn nhất với Daimler-Chrysler là vấn đề pháp lý, liên quan đến luật giao thông hiện nay: Liệu người ta có cho phép những chiếc xe không vô lăng chạy trên các con đường cao tốc hay không?
Thử nghiệm cho thấy, một thanh niên 18 tuổi chỉ mất 2 giờ để điều khiển thành thạo Sidestick Car, nhanh hơn rất nhiều so với khoảng thời gian cần thiết để học lái các loại xe hơi hiện nay.
KH&ĐS (theo S&A)