Thực tế, ôtô của Nhật tham gia thị trường trở thành những thương hiệu có uy tín ở Việt Nam từ những năm 1970, với nhãn hiệu điểm hình gồm: Toyota, Mazda, Honda. Toytota Corwn hồi đó đã là một trong những dòng xe sang.
Đầu thập kỷ 1980, hàng tiêu dùng Nhật, gồm cả xe Nhật xuất sang Mỹ lấn át hàng Mỹ ngay trên đất Mỹ. Bởi vậy mới có chuyện Tổng thống Reagan gây sức ép với Nhật để giảm xuất siêu qua Mỹ. Hậu quả là Nhật phải mở nhà máy sản xuất ôtô ở Mỹ.
Thời đó, Hàn Quốc hầu như còn chưa có công nghiệp ôtô. Tuy nhiên, công nghiệp ôtô Hàn đã phát triển thần kỳ, chọn hướng làm xe dùng nội địa trước khi xuất sang nước khác. Vì vậy, xe Hàn mới chỉ được biết đến nhiều khoảng giữa những năm 1990, bùng nổ vào khoảng đầu những năm 2000.
Ở Việt Nam, xe Hàn thế hệ đầu sang Việt Nam có những gương mặt tiêu biểu, như Kia, Hyundai, Daewoo... Người Việt học lái xe thời 1990-2000 đã "quen mặt" Lanos... Cách đây khoảng 10 năm, trong top 5 xe Hàn cũ bán chạy với giá 100 triệu đồng, Hàn Quốc có được ba chiếc xe gồm Daewoo Lanos 2004, Daewoo Matiz 2003 và Kia CD Pride 2004.
Năm 2003, em trai tôi mua chiếc Kia CD Pride, đi được 12 năm, chạy hơn 300.000 km, chở gia đình 4 người đi mọi địa hình, gồm cả đồi núi... Năm 2015 đổi xe, bán chiếc CD trên được 80 triệu đồng, dẫn mối tới tận nhà tranh mua. Ví dụ thực tế này cho thấy xe Hàn cũng bền lắm, chứ không phải như nhiều người bình luận chê ỏng chê eo xe Hàn đâu.
Cuối cùng, đi xe nào sao bằng bạn đồng hành trong xe của mình là ai. Nhớ nhé!
Độc giả Nguyễn Thanh Tuân