Do được hưởng chế độ trợ giá vé của thành phố nên đã xảy ra tình trạng tài xế tự bỏ chuyến, thậm chí có khi hành khách phải chờ đến 60 phút mới đón được một chuyến xe. Có tiếp viên không xé vé khi có hành khách lên xe, hay xoay vòng vé đã sử dụng rồi cho tuyến kế tiếp. Họ viện lý do... thiếu vé, trong khi Trung tâm Quản lý và Điều hành Vận tải hành khách công cộng khẳng định: Vé vẫn còn đủ cho một tháng.
Ngoài Công ty Xe khách Sài Gòn, hầu hết các đơn vị vận tải tham gia tuyến mẫu vẫn chưa thực hiện tốt việc dán logo, niêm yết giá cước rõ ràng, làm người dân khó phân biệt giữa XBM và xe buýt thường. Cho đến nay, vẫn còn tới 57 nhà chờ và 145 trạm dừng chưa hoàn tất, gây không ít khó khăn cho người dân trong việc chờ xe.
Cần một sự phối hợp ăn ý hơn
Nhiều ý kiến cho rằng hiện nay vẫn chưa có những quy định ưu tiên dành cho XBM khi lưu thông trên đường như đã vạch ra khi bắt đầu thực hiện kế hoạch. Nhiều trường hợp XBM bị lực lượng cảnh sát giao thông lập biên bản do đi vào làn đường của xe 2 bánh. Phòng Cảnh sát Giao thông đường bộ cho biết, mặc dù trong kế hoạch, sẽ cho phép thí điểm việc XBM đi vào làn xe 2 bánh, thậm chí lưu thông ngược chiều, thế nhưng hiện nay vẫn chưa có thông báo nào cụ thể về việc này.
Những va chạm về quyền lợi giữa các tuyến mẫu và không mẫu đã dẫn đến tình trạng tranh giành hành khách hoặc gây bất bình cho những đơn vị tham gia tuyến mẫu. Thậm chí, để thu hút khách, có trường hợp xe buýt thường đã tự cắm cờ, dán logo như XBM.
(Theo Người Lao Động)