Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP HCM, sau khi cân nhắc các phương án giải quyết nạn kẹt xe tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm, các đơn vị đã chọn giải pháp xây cầu vượt.
Phương án làm hầm chui tại vòng xoay lớn nhất TP HCM (đường kính 70 m, làn đường xung quanh rộng 26 m) không được chọn do có tuyến metro số 4 đi trong lòng đất đường Nguyễn Kiệm và tốn chi phí di dời hệ thống thoát nước cống hộp lắp đặt trên đường này.
Vòng xoay Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm thường kẹt xe nghiêm trọng. Ảnh: H.C
Để giải quyết kẹt xe ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, Sở GTVT cho nghiên cứu xây cầu vượt tại giao lộ Trường Sơn - Hồng Hà (quận Tân Bình), nghiên cứu cải tạo nút giao thông Lăng Cha Cả (quận Tân Bình), trong đó sẽ tính toán mở rộng góc giao lộ Trần Quốc Hoàn hướng về đường Cộng Hòa do đoạn đường này bị "thắt cổ chai" gây ùn ứ vào các giờ cao điểm.
Ngoài ra, các đơn vị chức năng tính toán cải tạo kích thước hình học tại giao lộ Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ (quận Tân Bình) nhằm giảm kẹt xe trên đường Hoàng Văn Thụ rẽ vào đường Phan Thúc Duyện và Phan Đình Giót.
Cầu vượt sẽ được xây dựng ở khu vực vòng xoay Nguyễn Thái Sơn để giảm kẹt xe. Ảnh: Google maps
Liên quan đến chương trình giải quyết tình trạng kẹt xe xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất, trước đó, Khu quản lý giao thông đô thị số 1 đã kiến nghị Sở GTVT không thực hiện phương án xây cầu vượt tại nút giao Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ vì sẽ gây ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị, đồng thời cũng không giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc giao thông.
Mặt khác, việc xây cầu vượt tại khu vực này cũng ảnh hưởng đến quy hoạch của tuyến Metro số 5 (Cầu Sài Gòn - bến xe Cần Giuộc) và tuyến đường trên cao số 1 của thành phố.
Hữu Nguyên