Cuộc họp được tiến hành với đại diện các bộ Thương mại, Tài chính, Công nghiệp; đại diện Cục Đăng kiểm, Tổng cục Hải quan và Hải quan Hải Phòng.
Cùng quan điểm với Bộ Công nghiệp, Bộ Thương mại cho rằng: “Căn cứ vào 3 tiêu chí (hình dáng bên ngoài, kết cấu bên trong và các chỉ tiêu kỹ thuật khác) thì những xe này không thể là ôtô tải”. Còn đại diện Cục Đăng kiểm thì cho rằng kết luận trước nay của mình (xe nhập về là xe chở người và hàng) “căn cứ vào tài liệu của nhà sản xuất”, và “dựa trên việc kiểm tra thực tế”. Bộ Tài chính (đồng quan điểm với Bộ Công nghiệp và Bộ Thương mại) đặt vấn đề ngược với phía đăng kiểm: “Theo quy định của Hàn Quốc, xe tải phải có vách ngăn. Nhưng có ai quy định ngược lại là cứ có vách ngăn thì là xe tải?”.
Ngày 15/4, Tổng cục Hải quan đã có công văn gửi Thủ tướng giải trình: “Xét về hình thức bên ngoài và kết cấu bên trong, về căn bản các xe này giống các loại xe trước đã được xác định là xe chở người... Khảo sát thực tế thấy các xe này đều dùng để chở người, chưa thấy trường hợp nào dùng để chở hàng hóa”. Vấn đề đặt ra là tại sao hải quan có được đánh giá chính xác như vậy, mà vẫn cho thông quan loại xe này. Tổng cục Hải quan giải thích việc cho nhập là theo xác nhận của Cục Đăng kiểm.
Tuy nhiên, phía hải quan sẽ khó có thể lý giải tại sao trong biểu thuế XNK không có loại hàng “xe tải mui kín”, mà trong bảng giá tối thiểu của Tổng cục Hải quan ngày 13/1/2001 lại xuất hiện cụm từ này.
(Theo Lao Động)