Dữ liệu của Schmidt Automotive Research (Đức) cho thấy Volkswagen có doanh số hơn gấp đôi Tesla trong 12 tháng vừa qua tại thị trường châu Âu. Không chỉ thế, sự tăng trưởng vẫn tiếp tục với tốc độ cao.
Những khách hàng đầu tiên tại Đức nhận xe Volkswagen ID.4 hôm 19/4. Hãng có kế hoạch giao khoảng 150.000 chiếc ID.4 trên toàn thế giới trong năm nay. Ảnh: Volkswagen
Tại châu Âu, doanh số xe điện đạt 856.000 xe trong 12 tháng, 5/2020-4/2021. Trong đó, Volkswagen bán được 206.400 xe. Còn Tesla tụt xuống thứ năm với 102.500 xe khi Renault/Nissan, Hyundai/Kia và Stellantis đều vượt lên những thứ hạng cao hơn.
Hiện Tesla bán ba mẫu xe tại châu Âu, gồm Model S, Model X và Model 3. Nhà máy ở Grünheide, Đức, cho thấy ít có cơ hội mở cửa sớm.
Đội xe điện của Volkswagen dường như đang lớn mạnh theo từng tuần, gồm từ e-Golf, e-Up đến ID.3 và ID.4, chỉ từ thương hiệu Volkswagen. Trong khi đó, các thương hiệu con gồm Skoda có Enyaq SUV, Seat có Cupra Born, Porsche với Taycan và Audi có e-tron Coupe và e-tron GT.
Nhưng Tesla không chỉ bị thụt lùi bởi Volkswagen, mà còn vì thiếu chip và những lần phong tỏa vì Covid-19.
Một trạm sạc của Tesla tại Thụy Sĩ. Ảnh: Techgarage
Liên minh Renault/Nissan - từng đi đầu về xe điện tại châu Âu một thời gian dài trước khi Tesla xuất hiện - đã vượt hãng Mỹ với 137.500 xe bán trong 12 tháng qua.
Hyundai/Kia cũng bán được 112.800 xe trong khi tập đoàn mới Stellantis (thành lập từ liên minh Fiat Chrysler Automobiles và Peugeot S.A) bán được 105.700 xe. Riêng Stellantis với tổng cộng 14 thương hiệu, thì mới chỉ 4 trong đó (gồm Peugeot, Citroen, DS và Fiat) bán xe điện.
Với Volkswagen, thành công đạt được có thể thấy rõ khi cứ 4 xe điện bán ra tại châu Âu trong những tháng vừa qua của 2021 thì có một xe của một thương hiệu thuộc tập đoàn: hoặc là một chiếc Seat, một Skoda, một Volkswagen, một Audi hoặc một Porsche.
Volkswagen cũng chiếm 24,5% doanh số xe điện tại châu Âu trong 4 tháng đầu năm nay, tiếp theo là Stellantis (17,1%), Renault/Nissan (12,5%), Tesla (11,9%) và Hyundai/Kia sát gót (11,7%).
Mỹ Anh (theo Forbes)