Theon là một trong hai sản phẩm mới nhất trong mảng xe máy điện của VinFast, cùng với Feliz. Với ngoại hình và những công nghệ tích hợp trên xe, phân khúc cao cấp là nơi mà hãng xe Việt muốn đặt Theon. Ở đó, vốn đã có mặt các mẫu xe chạy xăng truyền thống, mà nổi bật nhất là Honda SH.
Kích thước của Theon dài x rộng x cao là 2.006 x 800 x 1.255 (mm), tương tự SH. Chiều cao yên 780 mm, thấp hơn 19 mm so với SH nên sẽ dễ dàng hơn với chiều cao người Việt. Trong khi đó, khoảng sáng gầm 160 mm lại cao hơn con số 146 mm của SH nên sẽ thuận tiện hơn khi đi đường ngập nước cũng như leo dốc.
Tổng thể Theon cá tính, góc cạnh và có phần nghịch ngợm, thể hiện rõ phong cách dành cho nam giới. Đầu xe tạo điểm nhấn với đèn pha LED xếp tầng, dải đèn ban ngày định vị nên chữ V. Đầu xe thêm tấm ốp kiểu mặt nạ của đấu sĩ.
Kiểu thiết kế này sẽ kén khách hơn, khó được lòng số đông như cách mà SH đang làm.
Sàn để chân khá rộng, bánh sau có chắn bùn tránh bắn đất lên lưng người.
Xe sử dụng màn hình điện tử, hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết cho hành trình và xe, với hai cột pin tương ứng.
Xe cũng được trang bị loạt công nghệ hiện đại với chìa khóa thông minh và có thể điều khiển xe qua điện thoại. Ứng dụng trên điện thoại sẽ giúp khởi động và tắt máy, bật và tắt tính năng chống trộm và mở cốp từ xa.
Các nút bấm trên tay lái. Xe có hai chế độ chạy Eco và Sport, trong đó Eco bị giới hạn ở 50 km/h, và tốc độ tối đa 90 km/h chỉ đạt được nếu chạy Sport.
Honda SH có thể đạt tốc độ tối đa cao hơn, tuy vậy với giới hạn về luật, điều đó không quá cần thiết.
Phanh đĩa cho cả hai bánh. Kẹp phanh Nissin, phanh ABS Continental. Phuộc giảm xóc ống lồng, giảm chấn thuỷ lực của Showa ở phía trước và lò xo giảm chấn thuỷ lực phía sau.
Động cơ điện của BlueStone đặt giữa xe, có công suất tối đa 7.100 W (9,5 mã lực), tuy vậy công suất danh định chỉ là 3.500W (4,7 mã lực). Trong điều kiện chạy thông thường, công suất sẽ chỉ ở mức 4,7 mã lực, khi lên tốc độ tối đa, vượt dốc xe sẽ dùng tới công suất tối đa. Honda SH có công suất tới 13 mã lực.
Động cơ đặt giữa giúp xe có khả năng phân bổ trọng lượng cân bằng hơn, điều vốn là điểm yếu của những mẫu xe điện có động cơ đặt ở trục bánh xe phía sau.
Truyền tải sức mạnh tới bánh sau là xích chứ không phải dây curoa như thường thấy trên các mẫu xe ga chay xăng. Xích bền hơn, ít nhạy cảm với điều kiện thời tiết, môi trường hơn so với curoa. Đồng thời, xích ồn hơn, cho cảm giác quen thuộc khi vận hành.
Cung cấp năng lượng cho động cơ là hai khối pin lithium, cell của Samsung, do VinFast lắp ráp. Pin có dung lượng 49,6 Ah, tổng trọng lượng 19 kg, sạc đầy trong khoảng 5,5-6 giờ. Nếu vận hành đều đặn ở 30 km/h, quãng đường đi được là 101 km.
Người dùng có thể cắm sạc trực tiếp vào cổng sạc trong cốp xe hoặc tháo rời hai pin để sạc. Xe chỉ hoạt động khi cắm đồng thời hai pin, mức chênh lệch điện giữa hai pin không quá 15%.
Vì chứa pin nên dung tích cốp còn lại 17 lít.
Nhà sản xuất cho biết cả động cơ và pin đều có khả năng chống nước IP67, có thể di chuyển liên tục ở nước sâu nửa mét trong 30 phút.
Xe có trọng lượng 146 kg khi lắp cả hai pin. Trải nghiệm thực tế cho thấy, cả ở Eco và Sport, Theon đều tỏ ra ưu điểm tăng tốc nhanh của một mẫu xe điện. Tuy vậy, Eco giới hạn 50 km/h. Muốn lên tốc độ tối đa cần chuyển sang Sport.
Vì truyền động bằng xích, nên ở ga đầu, xe không bắn đi ngay mà có khoảng hai nhịp bắt tốc, làm quen và lấy trớn xích. Cách vận hành này cho cảm giác quen thuộc giống với xe xăng, thay vì kiểu khó kiểm soát của xe điện thông thường.
VinFast chưa đưa ra giá cho Theon, nhưng thân xe sẽ ở khoảng hơn 60 triệu, bộ hai pin khoảng gần 20 triệu (theo hình thức thuê, tương tự Klara). Tổng giá xe ban đầu có thể hơn 80 triệu.
Nguyên Khoa
Ảnh: Minh Quân