 |
|
8h30 công nhân của Công ty công trình giao thông 60, thuộc Tổng công ty công trình giao thông 6 (CIENCO 6) bắt đầu đào đá lấp tạm lỗ thủng. Ảnh: Doãn Khuê |
 |
|
Máy trộn bê tông loại 0,5 m3 một lần trộn được đem tới, trong khi khối lượng bê tông dự tính để phun vá cầu là hơn 500 m3 trong thời gian sửa chữa là 15 ngày. Ảnh: Lưu Đức |
 |
|
Xe của lực lượng trật tự viên thanh niên xung phong chở đến cho công trường mượn 10 tấm rào chắn cơ động. Ảnh: Lưu Đức |
 |
|
Lỗ thủng, hàm ếch bắt đầu hiện ra. Ảnh: Doãn Khuê |
 |
|
Hàm ếch lộ ra ngày càng lớn, cán bộ của CIENCO 6 tiến hành đo độ sâu của hàm ếch. Ảnh: Doãn Khuê |
 |
|
Bản vẽ kỹ thuật sàn giảm tải quá độ được cán bộ của CIENCO 6 đem đến để đối chiếu với thực địa. Ảnh: Lưu Đức |
 |
|
Ngay tại lỗ thủng gười ta nhặt được rất nhiều mảnh gỗ, bao ni long, bao cát lẫn lộn trong đống đất đá dùng làm vật liệu xây cầu. Ảnh: Doãn Khuê |
 |
|
11h, đại diện Sở GTCC ông Lê Quyết Thắng, Phó Giám đốc Khu quản lý giao thông đô thị số 1 đến công trường. Sau khi xem xét ông Thắng nêu ý kiến giữ nguyên bản bê tông giảm tải bị vỡ đã nằm dưới lỗ thủng. Ý kiến của nhiều người khác cho rằng phải đưa mảnh vỡ này lên nghiên cứu và để có chỗ chui xuống lỗ thủng, đi qua các hàm ếch để liểm tra tình trạng kỹ thuật của toàn bộ khu vực này. Ảnh: Lưu Đức |
 |
|
11h trưa, lỗ đào đã được mở rộng cho thấy rõ tấm đà đỡ cho sàn giảm tải bị rớt khỏi vách hầm chui. Hết giờ làm, côhg nhân đi nghỉ. Nhưng những chiếc xe tải vẫn phải tiếp tục đi qua khu vực có nguy cơ sụt lở cao. |
Doãn Khuê - Lưu Đức