Ùn tắc hành khách từ sân bay đến máy bay

Sáng 15/7, chờ đợi trong mệt mỏi tại sảnh nội địa sân bay Nội Bài, chị Vũ Thị Hương, một hành khách ở Hà Nội cho biết, hai vợ chồng chị đã chờ làm thủ tục bay suốt 30 phút mà chưa đến lượt.

Không chỉ vậy, cửa kiểm tra an ninh tại sảnh E luôn có hàng dài người xếp hàng. Một số máy bay cũng bị ùn ứ ở cửa để chờ khách xếp hành lý phía trong. Ngoài ra, nhân viên các hãng hàng không chưa bố trí phân luồng hành khách đi theo hai cửa ra vào.

Hành khách chờ đợi làm thủ tục đi trong nước tại sảnh E. Ảnh: Đoàn Loan

Theo ông Trần Quốc Hưng, Trưởng đại diện Vietjet Air tại sân bay Nội Bài, ùn tắc tại sảnh E nội địa theo nhu cầu của hành khách, song cửa an ninh thường xuyên bị tắc do chỉ có 2 máy soi hành lý, cơ quan an ninh cần tăng cường máy soi để chống ùn tắc.

Bên cạnh đó, đơn vị quản lý sân bay bố trí vị trí đỗ máy bay xa phòng chờ đến cả cây số khiến hãng hàng không phải đưa đón hành khách bằng xe buýt mất nhiều thời gian. Nhiều khi đơn vị dịch vụ thiếu xe buýt, xe thang cũng gây khả năng chậm chuyến.

Để giải quyết vấn đề này, ông Nguyên Tùng, giám đốc dự án Vietjet Air cho biết, hãng này muốn đầu tư xe buýt để phục vụ hành khách, giảm việc phụ thuộc phương tiện của đơn vị dịch vụ mặt đất và cần có 3.000m2 điểm đỗ cho phương tiện. Song, mặt bằng sân bay hiện không thể đáp ứng.

Theo một đại diện Cảng hàng không Nội Bài, công suất của nhà ga T1 là 6 triệu hành khách một năm nhưng thực tế lưu lượng hành khách đã tăng gấp đôi. Cuối năm nay sân bay sẽ có thêm nhà ga T2, các khu vực làm thủ tục bay quốc tế và nội địa sẽ được bố trí lại sẽ giải quyết được ùn tắc cho nhà ga T1. 

Hành khách lên máy bay chưa được phân luồng theo số ghế để giảm ùn tắc. Ảnh: Đoàn Loan

Cảnh ùn ứ tương tự cũng xảy ra tại Cảng hàng không sân bay Tân Sơn Nhất với những hàng dài hành khách trước các quầy check in. Nhiều người gương mặt tỏ rõ sự mệt mỏi. Theo ông Đặng Tuấn Tú, giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, công suất bay hiện nay là 29 chuyến trong giờ cao điểm, song thực tế có sân bay phải tiếp nhận 32 chuyến mỗi giờ. Nhiều hãng đăng ký vào giờ này và thêm các chuyến bị chậm, càng gây tắc nghẽn.

Sau khi kiểm tra tại sân bay Tân Sơn Nhất, ông Võ Huy Cường, Phó Cục trưởng Hàng không, Trưởng tổ kiểm tra, đã yêu cầu cơ quan quản lý sân bay mở thêm cửa D6 của ga nội địa để lưu thoát luồng hành khách ra vào, thu gọn điểm bán hàng trong sảnh sân bay và dỡ bỏ một phần quầy làm thủ tục, điều chỉnh vị trí hệ thống soi chiếu để tạo không gian đi lại cho hành khách.

Bà Trần Thụy Minh, giám đốc Cảng vụ hàng không miền Nam cho rằng, để giảm ùn tắc các khâu và đạt mức tăng trưởng thì sân bay Tân Sơn Nhất cần mở rộng. Hiện, các hạ tầng như sân đỗ, nhà ga, năng lực thông qua của sân bay đã vượt công suất là 20 triệu khách một năm.

Theo bà Minh, các hãng hàng không giá rẻ gia tăng, đáp ứng nhu cầu cao của hành khách. Trong khi đó có những người chưa từng đi máy bay nên hiểu biết về các quy định an ninh, an toàn hàng không còn hạn chế. Ở những chuyến bay có hệ số sử dụng cao, với điều kiện nhà ga hiện tại, hành khách không chấp hành đúng, tranh cãi, cũng là lý do khiến chuyến bay bị chậm giờ.

Đoàn Loan

• Lập tổ giám sát tình trạng hủy chuyến bay
• 1001 lý do chậm hủy chuyến trong hàng không