Gần đây, hàng loạt các dự án giao thông trọng điểm có hiện tượng lún nứt, hằn lún vệt bánh xe trên mặt đường với nhiều mức độ khác nhau, gây mất an toàn giao thông.
Tại cuộc họp về chất lượng công trình chiều 24/6, ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, Bộ Giao thông Vận tải, cho rằng các tuyến đường có địa hình khác nhau song được thiết kế kết cấu áo đường như nhau, cùng một chủng loại vật liệu là chưa ổn. Ông cho rằng chưa kiểm soát được vật liệu đúng tiêu chuẩn, kết quả kiểm định còn nhiều chỉ tiêu không đạt yêu cầu. Các đơn vị thi công bê tông nhựa thiếu kinh nghiệm, không khắc phục được các nhược điểm như tỷ lệ phối trộn, đầm nén, nhiệt độ thi công, bột khoáng...
Đường tránh Hà Tĩnh xuống cấp trầm trọng chỉ sau một thời gian sử dụng. Ảnh: Trần Văn Hoàng.
Chuyên gia cầu đường Nguyễn Ngọc Long cho rằng, tác động cơ học do xe tải trọng nặng đã làm hư hỏng đường bởi nền đất không đàn hồi, chỉ cần xe chạy 1-2 lần là đường "vỡ vụn như bánh đa". Tuyến nào có hằn bánh xe nghiêm trọng thường là vệt xe tải trọng nặng. Ông Long đề nghị phân loại đường chính có lưu lượng cao phải thiết kế đặc biệt, nhất là làn xe tải trọng nặng.
Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ Nguyễn Văn Huyện đề nghị kiểm soát vật liệu, không thể mỏ đá nào cũng cấp phép sử dụng khi chất lượng không đồng đều. Nhà thầu phải được đánh giá lại bởi nhiều đơn vị chưa đủ kinh nghiệm, năng lực thấp vẫn được thi công.
"Chúng ta phải quyết liệt hơn, nếu không giám sát được thì không nâng chất lượng. Công trình nào có vấn đề cũng phải đánh giá, kiểm tra", ông Nguyễn Văn Huyện đề nghị.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng cho rằng, các giải pháp đã được nêu ra đầy đủ song vấn đề quan trọng nhất là con người, nhiều mẫu vật liệu được kiểm định không đạt do lỗi của con người. Do vậy, nếu Ban quản lý làm tốt thì chất lượng công trình sẽ tốt và không có lý gì nếu ban quản lý làm nghiêm thì chất lượng kém.
Bộ trưởng Thăng cũng đồng ý với những đề xuất tăng cường kiểm định độc lập, cần thiết thuê một đơn vị nước ngoài kiểm định các dự án "có vấn đề".
Bộ trưởng chỉ đạo tổ công tác tiếp tục tìm nguyên nhân của tình trạng hằn lún vệt bánh xe, các cơ quan của bộ rà soát lại các chính sách, trách nhiệm quyền hạn của các cơ quan, thử nghiệm thêm một số kết cấu mặt đường mới. Bộ trưởng cũng khẳng định tiếp tục kiểm soát tải trọng xe, xử lý nghiêm xe quá tải trọng với quyết tâm cao.
"Đảm bảo chất lượng công trình là đòi hỏi của nhân dân, trách nhiệm của chúng ta là sử dụng đồng tiền của dân hiệu quả, xây dựng hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại", Bộ trưởng Thăng khẳng định và yêu cầu các nhà thầu sửa chữa dứt điểm các điểm hư hỏng trên các tuyến quốc lộ bị hằn lún vệt bánh xe.
Đoàn Loan