Mục tiêu được đưa ra trong kế hoạch mà Văn phòng Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc và Quốc vụ viện, công bố hồi cuối tháng 11. Theo đó, đất nước này kỳ vọng tối ưu hóa cơ cấu vận tải hàng hóa, củng cố hệ thống trung tâm logistics quốc gia và mạng lưới dịch vụ logistics hiện đại.
Để đạt mục tiêu này, Trung Quốc sẽ thúc đẩy cải cách trong các lĩnh vực quan trọng của đường sắt và vận tải đường bộ, tăng cường tính cởi mở và khả năng kết nối của dữ liệu hậu cần, đẩy nhanh việc xây dựng hệ thống chuỗi cung ứng hiện đại và cải thiện hệ thống hậu cần thương mại hiện đại.
Nước này cũng sẽ tối ưu hóa việc vận chuyển hàng hóa số lượng lớn, tăng cường chuỗi cung ứng quốc tế và thúc đẩy các doanh nghiệp hàng đầu về hậu cần hiện đại. Ngoài ra, cơ chế lập lịch trình và phân bổ năng lực cho tuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu sẽ được nâng cấp.
Tàu X8083 khởi hành từ Trùng Khánh đến Duisburg, Đức, ngày 30/11. Ảnh: Zhang Jinhui/ China Daily
Trung Quốc cũng khuyến khích các mô hình hậu cần mới tích hợp với nền kinh tế nền tảng, nền kinh tế tầm thấp và lái xe tự động, đồng thời, thúc đẩy việc sử dụng các công nghệ như xe không người lái, tàu thuyền, máy bay không người lái và kho hàng. Bên cạnh đó là các giải pháp hỗ trợ để làm cho các trung tâm hậu cần, kho bãi và cơ sở vận chuyển xanh hơn. Bao bì hậu cần cũng sẽ được giảm khối lượng và có thể tái chế nhiều hơn.
Ông He Dengcai, Phó chủ tịch Liên đoàn Logistics và Mua sắm Trung Quốc cho biết, hậu cần trên khắp các lĩnh vực sơ cấp, thứ cấp và thứ ba đóng vai trò như "mạch máu" của nền kinh tế Trung Quốc, kết nối cơ sở sản xuất với thị trường tiêu dùng và tạo điều kiện thuận lợi cho nước này tham gia vào thương mại toàn cầu.
Bất chấp những nỗ lực cắt giảm chi phí hậu cần, chi phí hậu cần của Trung Quốc tính theo tỷ lệ phần trăm GDP vẫn tương đối cao hơn so với các nền kinh tế phát triển, theo ông He.
Năm ngoái, tổng chi phí hậu cần của Trung Quốc chiếm 14,4% GDP, trong khi tỷ lệ này ở các nước phát triển như Mỹ và Nhật Bản chỉ ở mức khoảng 7 đến 8 %. Ông cũng nhấn mạnh khoảng cách mà Trung Quốc phải đối mặt trong nỗ lực xây dựng mạng lưới hậu cần tích hợp và hiệu quả về mặt chi phí.
Wen Bin, chuyên gia kinh tế trưởng tại Ngân hàng China Minsheng, cho biết, hậu cần hiệu quả có thể đóng vai trò là hệ số nhân lực, thúc đẩy khả năng cạnh tranh của nền kinh tế và tăng cường sự thích ứng với các thách thức, bất ổn bên ngoài. Từ đó, củng cố nền tảng cho tăng trưởng kinh tế bền vững của nước này.
Trong khi đó, ngành sản xuất trong nước đang tối ưu hóa các hệ thống hậu cần, vì khối lượng hậu cần của ngành này chiếm khoảng 90% tổng khối lượng hậu cần. Chính phủ cũng đưa ra những giải pháp cụ thể để nâng cao sức cạnh tranh của xe điện, pin lithium-ion và các sản phẩm quang điện.
"Trước nguy cơ tăng thuế đối với các sản phẩm này từ một số quốc gia, việc giảm chi phí hậu cần sẽ thúc đẩy năng lực xuất khẩu của các ngành công nghiệp này và giúp duy trì sự ổn định của chuỗi cung ứng và công nghiệp toàn cầu", Ông Wen chia sẻ thêm.
Theo Liên đoàn Hậu cần và Mua sắm Trung Quốc, chi phí hậu cần xã hội của nước này ở mức 13.400 tỷ nhân dân tệ (khoảng 1.860 tỷ USD) trong ba quý đầu năm 2024 và tỷ lệ chi phí hậu cần so với GDP là 14,1%.
Tuệ Anh (theo China Daily)