Thứ sáu, 24/5/2024
Thứ bảy, 31/5/2014, 09:39 (GMT+7)

Trắng đêm kéo tàu bị Trung Quốc đâm chìm vào bờ

Khi cách bờ biển Đà Nẵng chừng 10 hải lý, con tàu ĐNa 90152TS bị tàu Trung Quốc đâm chìm ở khu vực nước này hạ đặt giàn khoan Hải Dương 981 trái phép vẫn chìm trong nước, chỉ nhô phần mũi nhưng đã lộ ra nhiều "thương tích".

Chiều 29/5, tàu cá ĐNa 90152TS của bà Huỳnh Thị Như Hoa (trú quận Thanh Khê, Đà Nẵng) bị tàu Trung Quốc đâm chìm ở khu vực giàn khoan HD-981 hôm 26/5 được tàu kiểm ngư KN 957 kéo về đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi), sau đó tiếp tục được lai dắt về Đà Nẵng. 10 ngư dân thoát chết trên tàu cá bị nạn được đưa về đất liền. 

Những ngày qua biển lặng sóng, nhưng việc lai dắt tàu cá bị tàu Trung Quốc đâm chìm gặp nhiều khó khăn, tàu cứu hộ chỉ di chuyển được khoảng 2 hải lý mỗi giờ. Đến chiều 30/5, con tàu bị nạn được kéo về đến vịnh Đà Nẵng, cách đất liền 10 hải lý và phải tạm nghỉ để tránh bị mắc cạn trong đêm.

Tàu cá bị chìm và chỉ còn nhô được phần mũi lên khỏi mặt nước. Ngay sau khi nghe tin tàu cá ĐNa 90152TS bị nạn, tàu KN 957 lập tức ra khơi và gặp con tàu đang được 5 tàu cá khác cứu kéo lúc 23h đêm ngày 27/5, cách giàn khoan Trung Quốc hạ đặt trái phép trong vùng biển Việt Nam chừng 13 hải lý. 

Trong chiều 30/5, khi tàu về đến Đà Nẵng, ông Trần Văn Vốn cùng vợ Huỳnh Thị Như Hoa xin theo một tàu kiểm ngư ra tiếp cận để được tận mắt nhìn tài sản của mình. Hai ông bà thẫn thờ nhìn con tàu nhấp nhô trên mặt biển.

Để chủ tàu tiếp cận gần hơn với con tàu bị chìm, hai tàu kiểm ngư quyết định cập mạn. Theo các kiểm ngư tham gia cứu hộ, do tàu bị chìm gần như nằm ở thế thẳng đứng dưới nước nên chỉ có thể buộc dây thừng vào mũi tàu để cứu kéo.

Nhìn thấy con tàu của mình, ông Vốn điện thoại thông báo cho bạn bè tình hình. Ông dự đoán, tàu bị thiệt hại gần như toàn bộ, giờ chỉ còn phần vỏ.

Đại diện chi đội Kiểm ngư 3 (đóng tại Đà Nẵng) cho biết, sáng 31/5, tàu sẽ được lai dắt vào bờ. Các đơn vị liên quan sẽ bàn phương án trục vớt tàu, đưa lên bờ để ghi lại hình ảnh làm bằng chứng những thiệt hại phía Trung Quốc gây ra cho tàu ngư dân Việt Nam. 

Tùy theo hư hại, con tàu sẽ được sửa chữa, nâng cấp hay đóng mới. Lý do tàu chỉ được lai dắt với vận tốc khoảng 2 hải lý mỗi giờ phần vì tàu chìm ở thế thẳng đứng, lực cản nước lớn nếu kéo đi nhanh dễ đứt dây kéo; phần nữa phải giảm thiệt hại, duy trì hiện trạng hư hại tàu Trung Quốc gây ra.

Nhiều lúc sóng lớn làm toàn bộ con tàu chìm trong nước, số hiệu tàu cũng mấp mé dưới nước. Nhiều thương tích khắp thân tàu dần lộ rõ khi có luồng sáng lớn chiếu vào. 

Trời tối, bà Hoa vẫn đứng nhìn con tàu gặp nạn chứ chưa chịu về đất liền. Thi thoảng, bà lại thẫn thờ đưa đôi mắt mệt mỏi nhìn chồng. "Những ngày qua cứ nghĩ đến tàu đang chìm trong nước tôi lại quặn lòng bật khóc vì trong tâm trí nó như đứa con mình vậy", bà Hoa nói. 

Đã 3 đêm trắng các kiểm ngư trên tàu 957 thay phiên nhau gác trực, điều khiển tàu nhích từng mét nước về bờ. Theo thuyền trưởng tàu KN 957 Vũ Văn Hạnh, khi tàu gặp nạn các tàu Trung Quốc vẫn con lăm le tiến lại uy hiếp, tàu lại bị sóng đánh bạt về phía giàn khoan mỗi giờ khoảng 0,5 hải lý nên công tác cứu kéo tàu về bờ ngay trong đêm lập tức được tiến hành.

Tuy nhiên các kiểm ngư chia sẻ, những khó khăn của mình chỉ là một phần nhỏ so với những ngư dân và chủ tàu gặp nạn. 

Tàu cứu hộ tạm neo lại trong vịnh Đà Nẵng suốt đêm 30/5. Hôm nay, tàu cứu hộ sẽ tiếp tục tìm luồng lạch phù hợp để đưa tàu cá ĐNa 90152TS về bờ, tránh bị mắc cạn.

Nguyễn Đông