 |
|
Xử lý rác không đúng quy cách gây ô nhiễm. |
Tại TP HCM, thu gom, xử lý một lượng rác hằng ngày khổng lồ như hiện nay không chỉ là bài toán khó mà có nơi, có lúc còn gây phiền phức cho dân. Hiện thành phố có 400 điểm lấy rác, 8 trạm trung chuyển và bô rác. Việc xác định vị trí đặt các điểm lấy rác trong khu dân cư tuỳ thuộc quy hoạch chi tiết của các quận, huyện. Các điểm nằm ở vị trí nào là tuỳ theo phân bố dân số, đặc điểm của khu vực, tuyến đường... Tuy nhiên, ông Trần Đại Đồng, Phó giám đốc Công ty Môi trường đô thị TP HCM, cho biết: "Trước đây, chúng tôi đã trình lên thành phố vấn đề quy hoạch các điểm lấy rác, nhưng khi quy hoạch tổng thể từ cấp thành phố đưa xuống các quận, huyện để quy hoạch chi tiết thì quên... quy hoạch các điểm lấy rác. Sau đó, chúng tôi mới biết rằng tất cả đất đai của quận huyện quy hoạch xong hết mà không có điểm tập kết rác!".
Bất cập của trạm ép rác kín
Để khắc phục tình trạng các bô rác lộ thiên gây mất vệ sinh, ô nhiễm môi trường, xe xúc, xe rác dân lập đẩy tay hoạt động gây ách tắc giao thông, Công ty Môi trường đô thị đã tiến hành đầu tư các trạm ép rác kín. Nhưng lại triển khai quá chậm. Ông Trần Đại Đồng cho biết, việc triển khai chậm do các quận huyện chậm báo cáo địa điểm được chọn (bình quân mỗi quận 3 điểm). Sự chậm trễ này cũng ảnh hưởng đến việc vay vốn ngân hàng.
Tuy nhiên, ngay khi một số trạm ép rác kín đưa vào thử nghiệm, người dân phản ứng mạnh do các trạm gây ô nhiễm môi trường, tiếng ồn... Về việc này ông Đồng cho biết, trạm Phan Văn Trị có công suất 50 tấn/ngày nhưng phải chịu quá tải đến 150 tấn/ngày do số xe thô sơ dân lập đổ về nhiều. Trạm Thanh Đa do UBND phường 27 quyết định vị trí đặt trạm không thuận lợi, diện tích chật hẹp, rác từ phường 26, 28 cũng đổ về nhiều gây quá tải cục bộ. Về quy cách, các trạm ép rác kín phải có diện tích tối thiểu là 300 m2; trạm được đặt trong nhà bao kín; tường của trạm và tường nhà dân cách xa nhau, có chống thấm, chống ngấm, chống bụi, có hệ thống xử lý nước riêng. Việc quản lý sử dụng các trạm ép rác kín phải có phần trách nhiệm của chính quyền địa phương. Những người thu gom rác dân lập do phường quản lý nhưng thời gian qua việc quản lý lực lượng này lỏng lẻo dẫn đến trình trạng đổ rác không đúng thời gian quy định, không đúng điểm, công cụ lấy rác không đúng tiêu chuẩn gây quá tải và ô nhiễm. Ngoài ra, thay vì mỗi xe rác dân lập chỉ có thể thu gom rác của khoảng 100 hộ, nhưng hiện nay hầu hết phải "ôm" đến 300-400 hộ, vượt quá khả năng của mình dẫn đến đổ rác bừa bãi.
Hoạt động bãi rác Gò Cát gặp trở ngại
Theo chỉ đạo của UBND TP HCM, từ ngày 1/7, bãi rác Đông Thạnh (Hóc Môn) phải đóng cửa, và rác được chuyển về xử lý tại bãi Gò Cát (Bình Chánh). Nhưng cho đến giờ kế hoạch này chưa thực hiện được. Ông Đồng cho biết: "Việc xây dựng bãi Gò Cát bị chậm trễ do vướng thủ tục, các bước thủ tục về xây dựng cơ bản cực kỳ rắc rối. Với quy mô vốn lớn, dự án được xếp vào nhóm A, phải trình Chính phủ duyệt, phải chờ đợi... Ngoài ra, còn có nguyên nhân điều kiện thi công khó khăn, thời tiết không thuận lợi nên chậm trễ".
Hiện nay, sau 4 ngày tiếp nhận thí điểm trên 1.000 tấn rác sinh hoạt của TP HCM, ngày 5/8 công trường xử lý rác Gò Cát đã tạm ngưng tiếp nhận rác do xe vận chuyển (loại 1 cầu, tải trọng 10 tấn) không thể vào đến hố chôn lấp rác. Trước đó, ngày 4/8, cũng do đường xấu, chỉ có 2 xe (khối lượng 20 tấn) có thể chở rác vào đến bãi. Trong khi chờ con đường chính thức của dự án hoàn thành, con đường đang sử dụng để vận chuyển rác đến hố chôn lấp chỉ được đắp tạm bằng đất đỏ nên rất lầy lội khi mưa. Công ty Môi trường đô thị TP HCM cho biết, để khắc phục tình trạng trên, từ ngày 6/8, công ty sẽ điều loại xe 2 cầu và có độ bám đường chắc hơn. Tuy nhiên, nếu loại xe này cũng không vào được hố chôn lấp thì việc vận chuyển rác vào bãi Gò Cát đành phải tạm ngưng.
Thế nhưng, ông Đồng nói: "Bãi Gò Cát chỉ có thể tiếp nhận rác được khoảng 3 năm. Sau 3 năm nữa nếu quá tải phải có địa điểm khác thay thế. Mà đầu tư xây dựng một bãi rác như Gò Cát cũng mất nhiều năm, tình hình sẽ rất căng thẳng".
(Theo Thanh Niên, Người Lao Động)