Những chiếc xe như thế này sẽ xuất hiện trên đường TP HCM vào năm 2004. |
Theo tiêu chuẩn chung, bề rộng của một chiếc xe buýt hai tầng bằng xe buýt thông thường, nhưng chiều cao thì ít nhất là ở mức 4 m. Trong khi đó hệ thống cây xanh, dây điện tại thành phố rất phức tạp, có những đường điện bắc ngang qua đường chỉ cao hơn mức 4 m một chút. Theo thời gian chúng có thể võng xuống gây nguy hiểm khi xe đi qua. Hơn nữa, chỉ cần một ổ gà nhỏ trên đường cũng có thể gây cảm giác mất an toàn cho hành khách bởi loại xe này rất cồng kềnh. Các khúc cua trong thành phố rất nhỏ, đường liên tục có những đoạn dốc (qua cầu). Với những lý do này, các doanh nghiệp vận tải yêu cầu Sở GTCC nên xem xét kỹ trước khi có quyết định chính thức.
Một chiếc xe buýt hai tầng có thể chở gấp rưỡi xe buýt thông thường. |
Phía Sở GTCC thừa nhận thực trạng mà các doanh nghiệp đưa ra. Vì vậy Sở đã có nghiên cứu một số tuyến như Sài Gòn - Bình Tây; Sài Gòn - An Nhơn - Thạnh Lộc; Bến xe miền Đông - 3/2 - Bến xe miền Tây. Đây là các tuyến chiều rộng tương đối lớn, các đoạn cua vừa phải, cây xanh lâu năm, đường điện cao trên 4,5 m, lượng khách đi lại lớn...
Trong 3 tuyến trên, tuyến Sài Gòn - Bình Tây là có nhiều yếu tố thuận lợi nhất. Phòng Quản lý vận tải công nghiệp cũng đã đề xuất khảo sát thêm tuyến Sài Gòn - Thủ Đức, bởi nhu cầu đi lại của tuyến này rất lớn, đường sá cũng thuận tiện. Đầu tháng 11, Phòng quản lý vận tải sẽ có kết luận cuối cùng về hai tuyến đường này để Sở GTCC báo cáo lên UBND thành phố duyệt thử nghiệm.
Trao đổi với VnExpress, ông Phan Thái Bình khẳng định, dự án sử dụng xe buýt hai tầng của Sở GTCC là rất hợp lý. Thứ nhất, nhu cầu đi lại bằng xe buýt của người dân đã tăng tới 60% chỉ sau một tháng thay đổi cung cách phục vụ, áp dụng xe buýt mẫu... Thứ hai, lượng xe buýt hiện nay hoạt động trên đường quá nhiều nhưng vẫn xảy ra tình trạng quá tải vào giờ cao điểm. Xe buýt hai tầng có thể giải quyết cả hai vấn đề này bởi khả năng vận chuyển của nó tăng 1,5 lần so với xe thường.
UBND thành phố hiện rất quan tâm tới vấn đề này và có chỉ đạo Sở GTCC phải có khảo sát kỹ, nhanh chóng đưa loại hình xe buýt này vào hoạt động. Theo dự kiến, cuối năm nay xe buýt hai tầng sẽ được thử nghiệm trên một số tuyến đường, đầu năm 2004 sẽ chính thức đưa vào sử dụng. Trước mắt thành phố sẽ nhập khẩu xe từ nước ngoài để tham khảo, sử dụng thử. Nếu trong nước có nhu cầu sử dụng nhiều, các doanh nghiệp Việt Nam có thể được tự sản xuất.
C.M.T.