Công ty Chungsuk Engineering và Viện Nghiên cứu đường sắt Hàn Quốc, đơn vị thực hiện báo cáo, đề xuất 3 phương án. Một là nền đường và đầu máy toa xe đảm bảo cho tàu chạy với 200 km/h. Hai là nền đường thiết kế cho tàu chạy 350 km/h, nhưng đầu máy toa xe chỉ 200 km/h. Phương án ba là cả nền đường và đầu máy toa xe được thiết kế đồng bộ, đảm bảo tàu chạy 350 km/h.
Với hai phương án đầu, thời gian chạy tàu khu đoạn TP HCM - Nha Trang chỉ mất 2 giờ. Phương án thứ ba mất 1h23 phút.
Cả Việt Nam và Hàn Quốc nghiêng về phương án 2 với nền đường đảm bảo cho tàu chạy 350 km/h, nhưng đầu máy tốc độ 200 km/h. Tổng mức đầu tư cho phương án này là 146.000 tỷ đồng (gồm cả chi phí đền bù), giảm 18.000 tỷ đồng so với phương án 3 và tăng gần 12.000 tỷ đồng so với phương án 1. Phía Hàn Quốc dự tính, nếu năm 2007 khảo sát thiết kế, 2009 thi công thì đến 2014 hoàn thành.
Việc nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt đôi đoạn Nha Trang - TP HCM là một phần của dự án xây dựng đường sắt cao tốc Hà Nội - TP HCM. Công ty Chungsuk Engineering và Viện Nghiên cứu đường sắt Hàn Quốc đã và đang nghiên cứu khả thi đường sắt khu đoạn Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TP HCM.
Đầu tháng 1 vừa qua, các chuyên gia đường sắt Nhật Bản cũng đã sang khảo sát xây dựng kế hoạch triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Hồng Khánh