TP HCM cần hơn 13.000 tỷ đồng cho giao thông

Với hơn 30 công trình dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng và khởi công năm nay, nhu cầu vốn của ngành giao thông TP HCM là hơn 13.000 tỷ đồng.

Ngày 24/1, tại hội nghị tổng kết công tác năm 2013 và phương hướng nhiệm vụ 2014, ông Bùi Xuân Cường, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết, năm nay ngành giao thông thành phố phấn đấu sẽ đưa vào sử dụng các công trình cấp bách như đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài (giai đoạn 2); 6 cây cầu mới (Kênh Lộ, Phước Lộc, Lê Văn Sỹ, Kiệu, Bông và Hậu Giang); đường chui dưới dưới cầu Điện Biên Phủ; nạo vét luồng Soài Rạp...

Đồng thời, ngành cũng dự kiến khởi công hàng loạt công trình khác khi được UBND TP bố trí kế hoạch vốn như xây dựng đường nối từ Thái Văn Lung đến Tôn Đức Thắng (quận 1); xây dựng tường rào dọc bờ kênh tuyến đại lộ Đông Tây, lắp đặt lan can an toàn dọc kênh Tàu Hủ - Bến Nghé; xây dựng đường nối từ Nguyễn Văn Bứa đến xa lộ Hà Nội...

Theo ông Cường, nhu cầu vốn của ngành giao thông thành phố trong năm nay lên đến hơn 13.000 tỷ đồng (các công trình sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố là hơn 7.000 tỷ đồng; vốn ODA hơn 2.300 tỷ đồng; vốn duy tu, trợ giá xe buýt là hơn 3.700 tỷ đồng). Ngoài ra, năm 2014 kế hoạch vốn dự kiến dành cho các công trình đầu tư theo các hình thức BT, BOT... là khoảng hơn 3.600 tỷ đồng; vốn cho các quận huyện giải phóng mặt bằng và xây dựng công trình giao thông khoảng 4.000 tỷ đồng. Với số vốn đó, Sở GTVT TP phấn đấu sẽ tăng thêm được 45 km chiều dài đường với diện tích 397.000 m2 và xây thêm được 10 cây cầu mới. 

Ngoài các dự án cầu đường, Sở sẽ tiếp tục đầu tư thực hiện các dự án xóa ngập với mục tiêu xóa ít nhất 6/11 điểm ngập còn tồn tại trên địa bàn. Đồng thời rà soát lại việc cấp nước cho người dân với mục tiêu 100% hộ dân khu vực đô thị phải được cấp nước sạch và mở rộng, phát triển thêm ít nhất 215 km đường ống cấp nước cho người dân.

Đại diện Sở GTVT cũng nhìn nhận, bên cạnh những kết quả đạt được trong năm qua, việc thực hiện vẫn còn nhiều yếu kém, còn nhiều công trình đầu tư kéo dài, tình trạng ngập nước, ùn tắc giao thông vẫn xảy ra nhiều nơi... Nguyên nhân là do năng lực phân tích dự báo chưa tốt, năng lực một số cán bộ còn hạn chế, yếu kém của một số nhà thầu cùng với tốc độ giải tỏa đền bù chậm, nguồn vốn hạn hẹp...

Hữu Công