Tai nạn giữa xe khách và xe cứu hỏa ở cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ chiều 18/3 đã gây tranh luận gay gắt trên cộng đồng về việc ai đúng, ai sai. Luật sư Khanh, hiện đang làm việc tại Mỹ, chia sẻ với độc giả VnExpress những câu chuyện xung quanh vấn đề này.
Gần đây đã có một vụ tai nạn hết sức đau xót khi xe cứu hỏa chạy ngược chiều vào cao tốc khiến một chiếc xe khách đâm vào. Nhiều người bị thương và có cả sự hy sinh.
Pháp luật của hầu hết các nước trên thế giới đều cho phép các loại xe cứu hỏa, xe cứu thương và xe cảnh sát được chạy ngược chiều. Ai cũng biết các loại xe này phải đi gấp để cứu người, vì vậy các xe này mới có quyền ưu tiên như vậy. Cứu người là cần thiết, nhưng phải cố gắng đảm bảo an toàn cho những người trên xe ưu tiên và người đi đường.
Ở Mỹ, hễ nghe còi xe cấp cứu là ai cũng phải tấp ngay vào lề và dừng xe lại. Cái sự tấp vào ấy thật ra cũng có thòng thêm một câu là tấp sao cho an toàn. Trên một quãng đường nhiều làn thì các xe đang ở làn ngoài có thể tấp vào khoảng trống giữa làn gần dải phân cách và dải phân cách, nếu có. Mà có tấp vào thì cũng phải từ từ, bằng không thắng gấp bẻ tay lái bất ngờ thì lại gây tai nạn cho mình và cho người khác, và cái sự nhường đường đó chỉ gây tai họa mà thôi. Khi đó thì người bị nạn đang cần được cứu cũng chưa chắc được cứu, mà lại có thêm thương vong nữa rồi.
(Xem thêm: Tài xế cản đường xe cứu hỏa đoạn đường dài)
Ngay khi đi ngược chiều cũng vậy, các xe ưu tiên đều có biện pháp để đảm bảo an toàn. Tôi có được xem cảnh xe cứu thương đi vào cao tốc ngược chiều. Họ chẳng xông lên giữa chừng đâu, làm như vậy là chết chắc.
Đầu tiên, hai chiếc xe cảnh sát đi vào chiều thuận của xa lộ. Họ hú còi và đi ra tới làn đường gần dải phân cách nhất. Sau đó một xe đi trước hú còi rồi ra hiệu chuyển làn, các xe ở làn bên cạnh đi chậm lại để nhường đường, khi đó chiếc xe dẫn đầu sẽ đi qua, xe tiếp theo cũng đi qua và chặn lại, khi đó ai cũng biết là làn đó đã bị đóng. Xe đầu lại sang làn tiếp theo, xe sau lại chạy theo rồi lượn lại về làn đầu, vậy là ai cũng biết là họ đóng luôn làn hai. Cứ như vậy thì chỉ trong phút chốc cả năm làn đều bị đóng.
Sau đó nữa thì mới thấy xe cứu thương chạy từ đường lên xa lộ (ramp) và đi vào xa lộ theo hướng ngược chiều. Họ chạy một lúc thì tới hiện trường tai nạn. Các xe cảnh sát đóng đường vẫn đậu hàng ngang để cản đường các xe khác. Dần dần họ mới mở lại một làn cho đi qua. Còn như đóng luôn thì xe cảnh sát khác tới phía sau hướng dẫn người đi đường đi chỗ khác.
(Xem thêm: 3 thanh niên bất lực nhìn xe cháy vì không bật được bình cứu hỏa)
Một lần khác tôi chứng kiến xe cứu hỏa đi vào làn ngược chiều trên một con đường thông thường. Con đường đó mỗi chiều có hai làn, chính giữa là dải phân cách bằng xi măng rộng khoảng nửa mét và cao khoảng 10cm. Khi đó tôi đang ở làn gần dải phân cách trên hướng nam.
Cả hai chiều xe đều dừng lại nép vào phía gần lề đường. Khi đó chiều hướng nam xe đầy cả hai làn nên dù nép vào thì cũng không đủ chỗ cho xe cứu hỏa chạy. Còn chiều phía bắc thì trống, xe nép vào còn cả nguyên làn đường. Vậy là xe cứu hỏa chạy luôn lên dải phân cách, đi vào làn bên hướng ngược lại. Tuy vậy họ chỉ chạy một khúc, tới lúc làn đường phía nam trống thì họ chạy trở lại làn phía nam ngay.
Còn khi có xe ưu tiên mà đường kẹt đầy không tránh được thì sao? Khi đấy xe khác phải tiếp tục chạy để xe ưu tiên có thể chạy theo sau đuôi, tới chỗ nào trống thì mới tấp lại nhường đường. Chứ tấp lại mà không có chỗ cho xe ưu tiên thì lại chỉ gây hại.
Những nguyên tắc cơ bản đó giúp cho việc cứu nạn, chữa cháy hiệu quả hơn hẳn. Nếu cứ xông vào làn ngược chiều mà không có cách đảm bảo an toàn thì chỉ gây thêm tai nạn. Những lời bàn bạc về chuyện luật pháp cho phép xe cứu hỏa đi ngược chiều nghe rất đúng, nhưng pháp luật vẫn không ở trên luật tự nhiên. Cứ xông vào đường cao tốc ngược chiều đầy những xe lao vun vút mà không có gì đảm bảo là các xe đó không chạy tiếp hay là thắng kịp thì chỉ là rước họa vào thân.
(Xem thêm: Ông Đoàn Ngọc Hải cho gỡ niêm phong xe chở người cấp cứu)
Như vụ việc nói trên, bây giờ thì có mắng mỏ đổ lỗi cho tài xế xe khách hay lên án xử phạt gì đi chăng nữa thì xe đã hư, người đã chết, mà tình cảm dành cho nhau cũng đã gần hết. Tài xế không phải là siêu nhân, luật pháp mà quy định bắt con người làm những điều quá khả năng của họ thì cũng vô ích. Chả ai dám nói rằng đang lái xe 87km/h mà có xe xông vào ngược chiều bất thình lình thì họ có thể phản ứng kịp.
Thay vào đó thì các xe ưu tiên nên có biện pháp để đi ngược chiều mà không gây tai nạn. Khi có khả năng gây tai nạn thì nên nhường cho các xe khác vẫn hơn. Nhiệm vụ cứu người chưa xong mà gây ra thêm tai nạn thì những thứ khác đều vô ích.
Chia sẻ ý kiến của bạn tại đây.