 |
|
Xe nối đuôi nhau qua cầu Bình Triệu. |
Theo các nhà quản lý, nếu không có biện pháp giảm tải cho cầu Bình Triệu thì nó khó có thể tồn tại đến năm 2002 - thời điểm mà cầu Bình Triệu II được xây dựng xong. Bởi hiện nay, mặt cầu đã bị hỏng, đứt nhiều chỗ, chưa được thay thế, phải lót tạm bằng lưới thép.
Ngày 12/9, Công ty Quản lý công trình cầu phà thuộc Sở GTCC TP HCM đã có văn bản gửi các ban ngành chức năng đề nghị cử lực lượng thường trực phối hợp với đơn vị điều tiết phân luồng giao thông tại cầu, nhằm giữ cho các xe lưu thông với khoảng cách an toàn theo quy định (2 xe tải phải cách nhau 30 m khi đi qua cầu) để đảm bảo an toàn cho cầu.
Theo bà Tạ Thị Hồng Tâm, Giám đốc Công ty Quản lý công trình cầu phà thành phố thì ngay từ hôm qua, công ty đã cử 6 cán bộ có mặt 24/24h ở cầu để phối hợp cùng lực lượng thanh tra giao thông, cảnh sát giao thông điều tiết xe qua cầu.
Cũng trong thời gian này, theo thượng tá Phạm Văn Thịnh, Trưởng phòng Cảnh sát Giao thông đường bộ Công an TP HCM, phòng cũng đã có văn bản đề nghị ngành chức năng kiểm tra lại chất lượng cầu và có biện pháp buộc các xe quá tải phải hạ tải trước khi qua cầu.
(Theo SGGP, NLĐ)