 |
|
Cầu Rạch Chiếc đã được hạ tải từ 30 tấn xuống còn 20 tấn nhưng vẫn đang tiếp tục xuống cấp. Ảnh: Lưu Đức |
Những ngày gần đây, cầu Rạch Chiếc càng xuống cấp nặng. Dù cầu đã được hạ tải từ 30 tấn xuống còn 20 tấn nhưng mỗi ngày có hàng trăm nghìn lượt xe các loại lưu thông, trong đó nhiều xe tải, xe container "cõng" 40-50 tấn vẫn lao ầm ầm qua cầu.
Hiện trên cầu có nhiều chỗ mặt nhựa đã bị bong tróc. Dầm cầu võng xuống theo chiều dọc. Mặt dưới của một số thanh dầm có nhiều mảng bêtông bị bong dài khoảng 1- 1,5 mét, lòi sắt hoen gỉ ở hai đầu. Một số trụ và hai mố cầu cũng bị bong tróc bê tông.
Theo ông Nguyễn Việt Sơn, Phó Giám đốc Sở GTCC, nếu cầu Rạch Chiếc xảy ra sự cố, cầu Sài Gòn sẽ bị cô lập, cửa ngõ ra vào thành phố từ phía Đông Bắc bị tê liệt. Thiệt hại tính sơ sẽ khoảng 2,6 đến 3 tỷ đồng/ngày.
Tại cuộc họp sáng nay, ông Nguyễn Việt Sơn chỉ đạo các đơn vị có trách nhiệm triển khai ngay các biện pháp kỹ thuật để tăng sức chịu lực của các dầm cầu và gia cố các trụ, mố. Đồng thời, triển khai thi công hoàn thiện đường dẫn vào hai cầu sắt tạm, được lắp đặt và bỏ không từ năm 2002. Mở thêm một cầu tạm dành cho xe gắn máy.
 |
|
2 chiếc cầu sắt tạm được làm xong và "bỏ quên" từ năm 2002. Ảnh: Lưu Đức |
Sau khi làm xong các cầu tạm sẽ cho tiến hành tháo dỡ một nửa cầu cũ để xây dựng cầu mới, nửa còn lại cho gia cố để tạm sử dụng tiếp. Sau khi nửa cầu mới xây xong sẽ cho tháo dỡ nửa cầu cũ còn lại. Kế hoạch xây dựng cầu mới là 2 năm, có thể bắt đầu từ năm 2007.
Cầu Rạch Chiếc hiện hữu được xây dựng từ năm 1961, dài 148 mét, rộng 16,5 mét, cao chưa tới 2 mét. Theo dự kiến, cầu mới sẽ dài hơn 400 mét, rộng cho 10 làn xe, mỗi làn 3,5 mét. Cầu mới có tĩnh không cao 6 mét nhằm khôi phục lại tuyến đường thủy bên dưới. Bên trái cầu mới, theo hướng từ nội thành ra là cầu vượt sông của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, cao 13 mét.
Hoàng Tuyên