Ngày 30/8, Sở Giao thông Vận tải đã đề xuất với thành phố, trong thời gian tới, sẽ phân làn giao thông theo phương tiện tại 12 tuyến phố gồm: Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh - Liễu Giai; Lê Văn Lương - Láng Hạ - Giảng Võ; Quang Trung (Hà Đông) - Trần Phú (Hà Đông) - Nguyễn Trãi; Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt - Xã Đàn; Giải Phóng (từ Pháp Vân đến Lê Duẩn); Nguyễn Văn Cừ (từ Cầu Chui qua cầu Chương Dương); Kim Mã; Hoàng Quốc Việt; Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Đê 401; Phố Huế - Hàng Bài; Bà Triệu; Trần Phú - Tràng Thi.
Theo ông Nguyễn Xuân Tân, Phó giám đốc Sở Giao thông, mục tiêu của việc phân làn là làm giảm tai nạn giao thông, tăng khả năng thông xe trên tuyến cho các loại phương tiện bằng cách tách từng loại phương tiện tại từng làn riêng biệt, giảm xung đột giữa các dòng phương tiện trên tuyến đường.
 |
|
Đường Kim Mã từng được phân làn theo từng loại xe. Ảnh: Hoàng Hà. |
Tiêu chí lựa chọn tuyến đường phân làn là đường có đủ điều kiện về hạ tầng giao thông; tuyến xuyên tâm, vành đai hoặc các tuyến phố phân luồng một chiều; tuyến đường có mặt cắt ngang mỗi chiều rộng tối thiểu 10 mét; tuyến phố có các khoảng cách giữa các nút tối thiểu 300 mét.
Theo đại tá Trần Thùy, Phó giám đốc công an thành phố, việc tổ chức phân luồng giao thông trên các tuyến phố là rất cần thiết và phải duy trì được các lực lượng thường xuyên hướng dẫn, kiểm tra, xử lý các vi phạm. Tuy nhiên, vị Phó giám đốc cho rằng việc áp dụng phân luồng cho 12 tuyến phố trên là chưa cần thiết, bởi lực lượng còn mỏng. Ngoài 3 tuyến cũ tiếp tục áp dụng thì nên thêm 1-2 tuyến làm điểm trước, sau một thời gian tổng kết nếu làm tốt thì sẽ tiếp tục nhân rộng.
Trước các ý kiến đề xuất, đóng góp, Phó chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Văn Khôi thống nhất, kết luận phương án tổ chức phân luồng phương tiện tại 5 tuyến phố. Trong đó 3 tuyến khôi phục lại (đã thực hiện phân làn trước đó là Kim Mã; Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt; Giải Phóng). Hai tuyến mới là Bà Triệu và Phố Huế - Hàng Bài. Các tuyến này sẽ được phân ra 2 làn, một làn dành cho ôtô và một dành cho xe máy, xe thô sơ. Thời gian thực hiện sẽ đồng loạt vào tuần thứ 3 của tháng 9.
Ông Khôi yêu cầu, tại các tuyến phố này, Sở Giao thông vận tải và công an thành phố cần bố trí sắp xếp điểm đỗ cho các phương tiện trên hè và xử lý nghiêm việc đỗ xe không đúng nơi quy định, không cho đỗ xe dưới lòng đường. Đồng thời, thường xuyên thảm vá lại mặt đường, xử lý hố ga; sơn kẻ vạch, chữ và hình vẽ từng loại phương tiện trên mặt đường kết hợp lắp đặt biển báo giao thông để hướng dẫn phương tiện tách làn và chuyển làn... Lực lượng chủ trì thực hiện phân làn là công an thành phố, lực lượng phối hợp là Sở Giao thông Vận tải và chính quyền các quận, huyện.
"Sở Giao thông kiểm soát lại giấy phép dừng đỗ xe đã cấp cho các tổ chức, cá nhân và thu hồi ngay những giấy phép cho đỗ xe tại 5 tuyến phố phân làn", ông Khôi nói.
Từ năm 2003 đến nay, Hà Nội đã thực hiện thí điểm phân làn giao thông ở nhiều tuyến phố nội đô như Kim Mã (đoạn từ Voi Phục đến Bến xe Kim Mã) năm 2003; Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt (đoạn từ Lò Đúc đến Kim Liên) năm 2006; Giải Phóng (đoạn từ Pháp Vân đến Đại Cồ Việt) năm 2009... Tuy nhiên, sau một thời gian, việc phân làn đều tỏ ra chưa hiệu quả.
Nguyễn Hưng