Doanh nghiệp vận tải muốn thu phí bảo trì qua xăng dầu

Theo luật sư Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM (Hiệp hội), nghị định về việc thu quỹ bảo trì đường bộ của Chính phủ sẽ có hiệu lực kể từ ngày 1/6. Tuy chưa có thông tư hướng dẫn nhưng sắp tới các doanh nghiệp vận tải hàng hóa sẽ gặp rất nhiều khó khăn khi áp dụng phí này. Vì vậy, Hiệp hội đã có văn bản kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính xem xét lại một số điểm cho phù hợp với thực tế hoạt động của doanh nghiệp hiện nay.

Hiệp hội giữ nguyên quan điểm như những lần trước khi cho rằng, phương thức thu phí hàng năm trên đầu phương tiện được quy định tại nghị định này chưa bảo đảm công bằng cho người nộp phí và sẽ tạo ra nhiều hệ lụy phức tạp. Chẳng hạn, đối với nhóm xe cá nhân như gắn máy, du lịch... pháp luật hiện hành không hạn chế quyền sở hữu về số lượng đối với mỗi cá nhân. Vì thế sẽ có tình trạng một cá nhân, tổ chức sở hữu một lúc nhiều xe cá nhân và chỉ sử dụng một xe tham gia giao thông, song vẫn phải đóng phí tất cả là chưa công bằng.

Theo Nghị định về việc thu phí bảo trì đường bộ, từ ngày 1/6, tải từ 18 tấn trở lên và xe container 40 feet phải đóng phí 1,44 triệu đồng một tháng. Ảnh: H.C.

Ngoài ra, đối với phương tiện vận tải hàng hóa thì phương thức thu phí này lại càng bất công giữa những người nộp phí. "Mỗi doanh nghiệp tùy theo điều kiện thực tế vận chuyển, chưa kể những rủi ro như xe hư hỏng phải sửa chữa, xe bị tai nạn bị tạm giữ... nên có lúc không tham gia sử dụng đường bộ, nhưng vẫn phải nộp phí do thu định kỳ hàng năm. Đó là điều vô lý", ông Chung phân tích.

Một vấn đề nữa là đối với nhóm xe đầu kéo, nghị định quy định vừa đánh phí trên đầu phương tiện là "máy kéo" vừa đánh trên "rơmooc, xơmi rơmooc được kéo bởi ôtô, máy kéo" là càng vô lý. Bởi bản thân xơmi rơmooc là thiết bị cơ khí đơn giản, không gắn động cơ, không thể tự chạy được. Nghị định tách thành hai thiết bị riêng biệt để thu phí đối với loại xe tổ hợp chuyên dụng sẽ tạo gánh nặng về phí cho doanh nghiệp vận tải.

Với những lý do đó, Hiệp hội kiến nghị Chính phủ nên cho thu phí quỹ bảo trì đường bộ thông qua xăng dầu. Theo đó, người sử đường bộ nhiều, tiêu hao nhiều nhiên liệu thì đóng phí nhiều, cách thu sẽ đơn giản hơn, dễ quản lý, hạn chế được thất thu cho ngân sách.

Trước đó, liên quan đến vấn đề thu phí bảo trì đường bộ, ngày 22/3 nhiều doanh nghiệp vận tải phía Bắc đã nhóm họp, đề xuất giảm phí này xuống bằng 60% mức dự kiến vì cho rằng xe tải từ 18 tấn trở lên và xe container 40 feet phải đóng phí bảo trì đường bộ 1,44 triệu đồng một tháng là quá cao, doanh nghiệp sẽ lâm vào khó khăn.

Tại cuộc họp, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết sẽ kiến nghị gửi các cơ quan chức năng về việc lùi thời gian áp dụng thu phí bảo trì đường bộ đến 1/1/2013 và giảm phí bảo trì đường bộ bằng 60% mức dự kiến.

Hữu Nguyên