Trao đổi với VnExpress.net sáng 19/7, ông Lê Văn Hiến, thành viên Ban chỉ đạo Phòng chống lụt bão thành phố cho biết, 8h sáng nay (sau hơn một ngày mắc kẹt), công nhân đã tiến hành cưa cabin tàu Vinashin Orient bị mắc kẹt trong gầm cầu Bính và kéo về nơi neo đậu an toàn.
 |
|
Một trong 3 chiếc tàu bị mắc kẹt dưới gầm cầu Bính sau sự cố đứt neo. Ảnh: Lê Thanh. |
"Hiện chúng tôi chưa thể đánh giá được mức độ thiệt hại. UBND thành phố đang giao Sở Giao thông vận tải mời đơn vị tư vấn vào kiểm định lại chất lượng cầu. Thành phố cũng đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông vận tải về sự cố", ông Hiến cho biết.
Đến sáng nay, UBND Hải Phòng chỉ cho phép xe máy, thô sơ và người đi bộ qua lại cầu Bính dưới sự hướng dẫn của cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông vận tải và Ban quản lý các dự án cầu Hải Phòng. Sau một tuần theo dõi chất lượng, độ an toàn, nếu điều kiện kỹ thuật cho phép sẽ cho xe ôtô 4 bánh qua cầu.
 |
|
Công nhân cưa cabin chiếc tàu mắc kẹt để giải cứu cầu Bính. Ảnh: Lê Thanh. |
Một hệ thống thiết bị đo tự động theo dõi chất lượng, độ an toàn của cây cầu sau sự cố cũng được lắp đặt. Ngành giao thông vận tải thành phố cũng được yêu cầu bố trí và tăng cường cho các phương tiện qua lại bằng phà qua sông Cấm. Riêng xe tải được yêu cầu qua cầu Kiền để qua sông.
Theo cơ quan chức năng, an nguy đến tuổi thọ của cây cầu chính là việc một đoạn thanh dầm chính của cầu Bính làm bằng thép nằm ở phía hạ lưu sông Cấm đã bị biến dạng sau những cú đâm va dữ dội; một số “bó” dây cáp, dây đỡ dầm cầu loại chuyên dụng bị “trầy xước”…
Trước đó, do ảnh hưởng của cơn bão số 1, đêm 17/7, ba tàu lớn của Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng đang neo đậu tại bến thì bị gió bão giật đứt dây, trôi dạt trên sông Cấm sau đó mắc kẹt, đâm vỡ thành cầu Bính (Hải Phòng).
Trong ba chiếc bị đứt neo trôi dạt và mắc vào gầm cầu Bính, hai chiếc đã được kéo ra từ sáng qua. Chiếc Vinashin Orient do bị mắc kẹt sâu trong gầm, nếu cố kéo ra sẽ gây hư hại thêm cho cầu nên UBND thành phố đã yêu cầu Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng, cắt ca bin bị mắc, trước khi kéo ra ngoài.
Cầu Bính là cây cầu huyết mạch nối nội thành với huyện Thuỷ Nguyên.
|
Cầu Bính ở trung tâm thành phố Hải Phòng được đưa vào sử dụng tháng 5/2005. Đây là cây cầu dây văng có chiều dài 1.280m, chiều rộng 22,5m cho 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Chiều cao thông thuyền là 25m cho tàu 3.000 tấn, nhịp giữa dài 260m. Cầu được thiết kế theo đường cong tạo dáng kiến trúc. Đường dẫn 2 đầu cầu là đường cấp I đô thị. Dự án cầu Bính là dự án đầu tiên được tài trợ từ khoản vay đặc biệt Chính phủ Nhật Bản với tổng mức đầu tư là 943 tỉ đồng. Trong đó có 141,5 tỉ đồng vốn đối ứng trong nước. |
Xuân Tùng - Lê Thanh