Bộ trưởng Lê Ngọc Hoàn: "UBND phải có trách nhiệm đảm bảo trật tự giao thông". |
Báo cáo của Bộ GTVT cho thấy, số vụ tai nạn giao thông năm nay so với cùng kỳ năm trước tăng 14,6%, số người chết tăng 33,4% và số người bị thương tăng 16,3%. Cụ thể, trong 10 tháng, xảy ra gần 22.000 vụ tai nạn, làm chết hơn 8.600 người, bị thương gần 24.300 người. Nguyên nhân là người tham gia giao thông ý thức kém, có thể vi phạm trật tự an toàn ở mọi lúc, mọi nơi. Gần một nửa số người điều khiển phương tiện không có giấy phép lái xe.
Xe môtô tăng đột biến cũng là một nguyên nhân, bởi năm nay, dự tính lượng xe máy tăng thêm gần 2 triệu chiếc (gấp gần 4 lần so với các năm trước). Xử phạt không nghiêm của lực lượng chức năng cũng gây ra “nhờn” pháp luật.
Về trách nhiệm của mình, Bộ trưởng Lê Ngọc Hoàn thừa nhận: “Kết quả các giải pháp hạn chế tai nạn giao thông chưa cao, công tác thanh kiểm tra chưa làm quyết liệt, việc phối hợp với các ngành, địa phương nhiều lúc chưa làm tốt, để xảy ra tiêu cực trong kiểm định phương tiện, thu phí giao thông, cân xe, đào tạo cấp giấy phép lái xe”.
Trật tự giao thông: UBND chịu trách nhiệm chính
Một đại biểu chất vấn về triển khai Luật Giao thông đường bộ (Quốc hội ban hành kỳ họp trước), ông Hoàn nói: “Chúng tôi có sai sót là chưa chuẩn bị kịp nghị định hướng dẫn. Song trong năm nay, cả 7 nghị định sẽ được trình đủ, cùng 22 thông tư, quy chế”.
Đại biểu Nguyễn Lân Dũng hỏi: “Bộ có trách nhiệm về giao thông vận
Đại biểu Nguyễn Lân Dũng: "Làm gì để đường Hà Nội không còn bị đào bới?". |
Về sự bùng nổ xe máy, Bộ trưởng thừa nhận đây là vấn đề khó. Nếu hạn chế nhập xe máy mà chưa có xe buýt công cộng thì dân sẽ đi xe đạp, sẽ càng tắc. Song mâu thuẫn là nếu phương tiện giao thông cá nhân quá nhiều thì xe công cộng sẽ khó lưu hành. Trong khi đó, đất dành cho giao thông ở Hà Nội và TP HCM lại quá thấp (6-7% so với quy hoạch đặt ra là 20-25%). Và như vậy, giao thông công cộng không thể phát huy hiệu quả.
Bắt buộc đội mũ bảo hiểm, có thực hiện triệt để?
Bộ trưởng Hoàn cho biết, việc triển khai đội mũ bảo hiểm đã được chuẩn bị từ năm 1995. Đến năm 1999, Hội nghị các chủ tịch UBND tỉnh về công tác trật tự an toàn giao thông đã thống nhất chủ trương. Sau gần 1 năm tuyên truyền, Chính phủ đã quy định từ 1/6/2001, bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy trên tuyến đường ngoài đô thị.
Thực tế, đầu tháng 6, số người chấp hành khá cao. Có nơi đạt hơn 80%. Nhưng sau đó giảm dần. Nguyên nhân là thủ tục nộp phạt (20.000 đồng) còn phức tạp do phải nộp tiền tại kho bạc, nên thực tế, lực lượng cảnh sát chỉ nhắc nhở là chính. Ông Hoàn cho rằng bắt buộc đội mũ bảo hiểm là cần thiết, và để quy định này được thực hiện nghiêm túc cần đẩy mạnh tuyên truyền, đồng thời tăng cường xử phạt vi phạm.
Nghĩa Nhân