Tại cuộc đối thoại giữa lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) với các doanh nghiệp vận tải diễn ra ngày 14/5 về việc siết chặt quản lý vận tải và kiểm soát tải trọng xe, vấn đề được các doanh nghiệp bức xúc và đặt câu hỏi nhiều nhất là việc áp dụng cách xử phạt xe quá tải theo nhiều cách khác nhau, không thống nhất đã khiến doanh nghiệp bị phạt nhiều lần.
Ông Huỳnh Ái Việt, giám đốc công ty vận tải Việt Huỳnh Gia cho biết, xe của công ty ông khi bị kiểm tra ở trạm cân Cát Lái thì quá tải 23% nhưng khi đến trạm cân đường Nguyễn Văn Linh kiểm tra thì lại không bị quá tải. Khi tìm hiểu ông mới biết mỗi trạm áp dụng cách xử phạt khác nhau nên mới có kết quả như vậy. "TP HCM sẽ áp dụng cách nào cho thống nhất để doanh nghiệp thực hiện?", ông Việt nói.
Thanh tra giao thông TP HCM cân tải trọng xe tải bằng cân di động trên xa lộ Hà Nội. Ảnh: Hữu Công
Trước thắc mắc của doanh nghiệp, ông Lê Hồng Việt, Phó chánh thanh tra Sở GTVT TP HCM cho biết, hiện thành phố có 10 bộ cân điện tử di động (cân tĩnh) và 5 bộ cân di động tốc độ chậm mới được trang bị vào tháng 12/2013. Năm bộ cân này cân được ở 2 chế độ là theo tải trọng thiết kế được ghi trong giấy đăng kiểm và theo tải trọng trục.
"Chính vì vậy ở trạm cân gần cảng Cát Lái, do cân bằng cân di động nên tính theo tải trọng thiết kế của xe, còn ở trạm Nguyễn Văn Linh thì tính theo tải trọng trục. Do Bộ GTVT chưa có hướng dẫn mới nên vẫn thực hiện theo hai cách", vị Phó chánh thanh tra Sở GTVT nói. Tuy nhiên, khi các doanh nghiệp trích dẫn lời Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ chỉ đạo sẽ thống nhất áp dụng cân xe theo tải trọng trục, thì ông Việt lại cho rằng việc áp dụng tải trọng trục chỉ được áp dụng trên các tuyến quốc lộ, còn các đường địa phương vẫn áp dụng theo hai cách.
Câu trả lời của ông Việt gặp phải phản ứng khá gay gắt từ các doanh nghiệp. Ông Huỳnh Ái Việt bức xúc: "Theo cách giải thích của thanh tra giao thông Sở, khi chúng tôi làm đúng như chỉ đạo của Bộ GTVT thì chỉ được đi đường quốc lộ, muốn không chở hàng quá tải chẳng lẽ doanh nghiệp phải bê hàng từ cảng ra quốc lộ để chở?".
Cũng tại buổi đối thoại, Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM kiến nghị phải kiểm tra xe quá tải ngay tại cảng để giải quyết tận gốc vấn nạn xe chở quá tải. Tuy nhiên, Phó giám đốc Sở GTVT TP HCM Dương Hồng Thanh cho biết, Sở đã làm việc với hơn 20 đơn vị đang khai thác cảng, kho ngoại quan trên địa bàn TP HCM để kiểm soát xe quá tải ngay tại cảng, song hai bên chưa thống nhất được việc kiểm tra.
Lý do là các cảng lo ngại việc cân xe trong cảng sẽ làm ùn tắc hàng hóa tại đây. Phía Sở GTVT đề nghị sử dụng cân của cảng để ghi chép trọng tải của xe, tuy nhiên nhiều cảng chưa đồng tình vì những quy định riêng của mình. "Một vướng mắc nữa là khi xe bị quá tải nếu quay lại cảng hạ tải thì lại vướng vào quy định xuất nhập hàng hóa của hải quan, vì vậy việc hạ tải trong cảng cũng không đơn giản, nhất là đối với container đã kẹp chì", ông Thanh cho biết.
Hữu Công