1. Bộ máy của sự tăng trưởng
 |
|
Trong 3 thập kỷ qua, đường ray cao tốc của Trung Quốc đã dài gấp đôi và hiện là hệ thống lớn nhất thế giới, với tổng chiều dài lên đến 6.400 km. Nước này tuyên bố trong vài năm tới sẽ bỏ ra 120 tỷ USD để xây dựng, mở rộng các tuyến đường sắt, trong đó hầu hết là cao tốc. Trung Quốc đặt mục tiêu đến năm 2020, họ sẽ có 48.000 km đường sắt cao tốc, bằng tổng toàn bộ đường sắt cao tốc trên thế giới cộng lại. |
2. Nhà ga
 |
|
Hệ thống đường sắt cao tốc là bước tiến nhảy vọt của Trung Quốc nếu so sánh với tuyến đường ray truyền thống cũ, vốn nổi tiếng là bẩn thỉu và quá tải. |
3. Mục tiêu tốc độ
 |
|
Các quan chức ngành đường sắt tập trung vào việc nâng cao tốc độ của đường sắt. Tháng 7/2010, con tàu nhanh nhất Trung Quốc được đưa vào hoạt động, với vận tốc có thể đạt tới 355 km/h. Tuyến đường này nối giữa các thành phố Thượng Hải, Tô Châu và Nam Kinh. Con tàu nhanh nhất Nhật Bản hiện nay đang được vận hành ở 260 km/h và tốc độ có thể lên đến 581 km/h trong điều kiện thử nghiệm. Trong khi đó, tuyến đường sắt nhanh nhất nước Mỹ là Acela chỉ chạy được 116 km/h. |
4. Người dân
 |
|
Những người phản đối dự án hoành tráng này của Chính phủ Trung Quốc cho rằng dịch vụ đường sắt cao tốc không dành cho số đông người dân. Theo họ, đa số người Trung Quốc hiện nay, nhất là những người có thu nhập thấp, vẫn di chuyển bằng con tàu cũ, dù chậm hơn nhưng rẻ hơn. |
5. Thị trường
 |
|
Dân số thuộc tầng lớp trung lưu ở Trung Quốc đang ngày một nhiều. Dịch vụ đường sắt cao tốc đã tạo ra một trào lưu mới dành cho tầng lớp khách hàng thường xuyên di chuyển giữa các thành phố. Trong bức ảnh, các hành khách ngồi kín ghế ở sảnh chờ lên tàu tại nhà ga đường sắt cao tốc ở thành phố Tô Châu, nơi có dân số 6 triệu người. |
6. Vé tàu
 |
|
Hành khách mua vé tàu cao tốc tại ga Hongqiao, Thượng Hải. Máy bán vé tự động có hướng dẫn cho khách bằng cả tiếng Anh và tiếng Trung. |
7. Người lái tàu
 |
|
Người lái tàu và hai nhân viên đang ngồi ở buồng lái, thuộc cabin hạng nhất khi con tàu đang tiến về thành phố Tô Châu. |
8. Hành khách
 |
|
Với mật độ dân số dày đặc, tuyến Thượng Hải - Nam Kinh là một trong những tuyến đường sắt bận rộn nhất trên thế giới. |
9. Sự phản chiếu
 |
|
Con tàu mới đã rút ngắn khoảng thời gian di chuyển giữa Thượng Hải và Nam Kinh từ 2 giờ xuống còn 73 phút. |
10. Công việc dở dang
 |
|
Gần một nửa trong số các đường ray nối với ga Hongqiao ở Thượng Hải vẫn đang trong quá trình xây dựng. |
11. Ký ức
 |
|
Du khách đang chụp ảnh lưu niệm và háo hức với con đường tàu mới của đất nước Trung Quốc. |
12. Những cửa sổ của tương lai
 |
|
Các quan chức Trung Quốc cho biết hệ thống đường sắt cao tốc của họ chỉ mới ở giai đoạn ban đầu. Trong khi đường sắt nội địa tiếp tục được mở rộng, các công ty của Trung Quốc cũng bận rộn đi khắp nơi như Ả rập Xê út, Venezuela và Thổ Nhĩ Kỳ để tham gia dự án đường sắt. Còn có báo cáo cho biết Trung Quốc đang mơ đến một tuyến đường nối giữa Trung Quốc và châu Âu. |
Thanh Bình (Ảnh: Time)