Taxi công nghệ mang đến cho người dùng một dịch vụ mới, giá rẻ, thân thiện, nhiệt tình... nhưng từ đầu 2017 đến giờ loại hình này phát triển rất mạnh. Ra đường, bạn sẽ thấy rất nhiều người chạy Uber và Garb. Thậm chí, họ sẵn sàng vay tiền ngân hàng mua ôtô để gia nhập taxi công nghệ.
Đến nỗi những lúc tôi đặt xe, mở phần mềm lên thì xung quanh rất nhiều. Tôi đã thử so sánh bấm qua mục Grab bike xem có nhiều hơn Grab car không. Tôi không thể tin được là Grab car lại nhiều hơn Grab bike.
Vậy các bạn cứ nghĩ xem đường xá nào mà chịu cho nổi với số lượng gần 24.000 phương tiện chạy taxi công nghệ ở TP HCM. Con số thống kê của cơ quan là một phần. Phần chạy chui tôi tin cũng không ít đâu nên dẫn tới việc thất thoát thuế rất nhiều. Tiếp theo là hệ lụy của việc mất kiểm soát phương tiện để phá vỡ quy hoạch giao thông.
(Xem thêm: Tôi bị xe ôm truyền thống bắt đi bộ hơn cây số vì đặt Grab)
Còn những người lái taxi công nghệ thì bán sức lao động theo cách gọi là "gỡ từng món phụ tùng ra tiêu xài mà còn mệt". Vì đừng nói đến chuyện lời hay lỗ, một khi những tài xế được gọi là đối tác và khi ra khỏi hãng, họ đã lỗ 20% xe. Chưa kể chi phí gia nhập taxi công nghệ, rồi tỷ lệ phần trăm chia với công ty... cứ nghĩ đến số tiền lỗ sau khi bán xe thì sẽ biết.
Rất nhiều người đã nhận ra đã bán tháo và chấp nhận lỗ nhiều để bán được xe. Còn những người lỡ vay ngân hàng thì coi như bế tắc. Chính tôi đặt xe một bác tài đi Bình Dương nghe bác tâm sự về việc mua chiếc Innova 2016 trả góp.
Mỗi ngày ra đường không dư được một triệu (trừ tất cả chi phí) thì bác không dám về nhà. Xe bác chạy gần 160.000 km mà không có tiền thay vỏ phải thay vỏ cũ, một bánh 1,2 triệu đồng.
Rồi đến chuyện đặt xe, bây giờ tôi đặt cuốc xe 30-50.000 đồng là không ai đi hoặc toàn lấy lý do để hủy. Trời mưa thì tôi đi taxi truyền thống vì taxi công nghệ giá cao gấp 3-4 lần. Nên các bạn đừng nghĩ taxi công nghệ là tốt hoàn toàn. Nếu ghi hết ra thì còn rất nhiều thứ nói không hết.
Để dễ dàng nhận ra, các bạn đi làm về giờ cao điểm lúc chưa có taxi công nghệ kẹt xe bao lâu? Nhiều hay ít? Rồi sau khi xuất hiện taxi công nghệ thì có khác biệt lớn hay không?
Thiết nghĩ cơ quan chức năng nên hạn chế đầu xe lại. Chứ đừng để tình trạng taxi công nghệ ôtô nhiều hơn xe máy thì đó là sự báo động đỏ cho hạ tầng giao thông.
Chia sẻ bài viết của bạn tại đây.
