From: Tran Phuong Lien
To: xemay@vnexpress.net
Sent: Saturday, November 16, 2002 10:29 AM
Subject: Y kien ve giai phap ATGT
Gửi toà soạn,
Sau khi xem một số bài nói về tình trạng tai nạn giao thông ở nước ta, tôi cũng thấy nhức nhối. Thực ra, tôi thấy các biện pháp như cấm đăng ký xe máy, cho đi vào ngày chẵn lẻ hoặc tăng một số lệ phí khác đều phải nghiên cứu kỹ vì có thể tác động về mặt xã hội.
Tôi cũng có dịp đi một số nước trên thế giới, và thấy rằng thực tế là nước ta có những cái khó riêng vì còn nghèo, tỷ lệ diện tích mặt đường/người dân quá thấp. Ai cũng biết để giải quyết bài toán trên thì phải tăng cường mở rộng đường, tăng cường hệ thống giao thông công cộng, chúng ta cũng thừa hiểu là để làm được như vậy thì cần vốn để đầu tư.
Tuy vậy, một trong những vấn đề ta có thể giải quyết ngay để tránh tắc nghẽn giao thông là xây dựng ý thức chấp hành luật và nhường nhịn lẫn nhau cho người dân. Các bạn thử quan sát các vụ tắc đường mà xem. Khi đó, người nào cũng muốn chen lên, không ai nhường ai nên gây ách tắc. Vậy, để người dân có ý thức chấp hành luật giao thông và biết nhường nhịn lẫn nhau thì trước mắt, chúng ta phải áp dụng đồng thời 2 biện pháp: tuyên truyền giáo dục và đưa mức phạt thật nặng. Khi phạt, nếu người vi phạm không đem theo tiền hoặc không đủ thì tịch thu xe và yêu cầu phải trả tiền phí giữ xe theo ngày. Để pháp luật nghiêm minh, cũng phải phê bình nhắc nhở những cảnh sát giao thông bỏ qua hoặc để sót vi phạm.
Song song với việc phạt nặng, thành phố phải tổ chức giao thông thật tốt, phát triển, mở rộng đường. Trong khi nguồn vốn còn ít, ta có thể đầu tư BOT cho các tổ chức đấu thầu xây dựng đường trên cao như Thái Lan mấy năm trước. Tôi cho rằng cứ phát triển hệ thống công cộng thì sẽ hạn chế được xe máy chứ không nên dùng biện pháp cưỡng bức. Giá xe buýt của ta như vậy là khá rẻ so với các nước và so với chi phí đi xe máy. Nếu mua vé liên tuyến chúng ta chỉ mất 60.000 đồng. Nhưng nếu dùng 1 chiếc xe máy thì mỗi tháng, bạn sẽ mất khoảng 150.000 đồng (tiền gửi xe, tiền xăng...). Như vậy, tôi tin là người dân sẽ chuyển dần sang đi xe buýt.
Về xây dựng mạng lưới xe buýt, tôi có ý kiến thế này. Tôi thấy ở một số nước người ta có những điểm trung chuyển cố định, xe buýt của một số tuyến sẽ đi qua điểm này. Tại đây, người ta có thể chuyển từ xe buýt nọ sang xe buýt kia. Như vậy, sẽ không cần phát triển nhiều điểm chờ. Các tuyến xe buýt đều đi qua khu dân cư, rất thuận tiện cho khách hàng; khoảng cách giữa các điểm đỗ xe cũng không xa. Người sử dụng phương tiện công cộng nên có thói quen dùng hệ thống nút Bus Stop - ở Việt Nam, các xe buýt hiện đại cũng sử dụng hệ thống này - để khỏi mất thời gian chạy tuyến. Nếu có người ở bến hoặc người ở trên xe ấn Bus Stop thì xe mới dừng.