Trao đổi với VnExpress sáng 8/2, một lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cho biết, vẫn chưa nhận được văn bản kiến nghị thu phí đại lộ Thăng Long của Hà Nội do vậy chưa rõ căn cứ, lý do nào để thành phố đặt vấn đề thu phí tuyến đường này.
Về nguyên tắc, theo vị lãnh đạo trên, khi có quỹ bảo trì đường bộ thì chỉ các tuyến đường BOT được thu phí, do vậy, Hà Nội cần lý do phù hợp mới tạo được đồng thuận của Chính phủ với việc thu phí trên đại lộ Thăng Long.
"Trước đây Bộ Giao thông đề xuất thu phí tuyến đường này vì chưa có quỹ bảo trì đường bộ. Do đó, đề xuất của Hà Nội cần được nghiên cứu kỹ", vị này nói.
Đại lộ Thăng Long là tuyến đường đẹp nhất thủ đô hiện nay. Ảnh: Bá Đô
Đại lộ Thăng Long được xây dựng với tổng mức đầu tư là 7.527 tỷ đồng, trong đó, ngân sách Trung ương là 1.840 tỷ đồng và vốn của Hà Nội là 5.687 tỷ đồng theo hình thức BT với Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng - Vinaconex.
Đại lộ thông xe tháng 10/2010, song một số cầu vượt, nút giao Hòa Lạc hiện vẫn dở dang. Theo Ban quản lý dự án Thăng Long, nguyên nhân chậm tiến độ là do Hà Nội thiếu tiền thanh toán cho các nhà thầu. Thành phố hiện nợ khoảng 1.000 tỷ đồng, chủ yếu tồn đọng tại hạng mục nút giao Hòa Lạc.
Mới đây, trong văn bản gửi Thủ tướng, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Sửu cho biết, thành phố phải bố trí vốn đầu tư, quản lý, duy trì đại lộ Thăng Long cũng như nhiều tuyến đường mới trong khi ngân sách đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng của Hà Nội mỗi năm vẫn thiếu khoảng 5.000 tỷ đồng.
Để giải quyết khó khăn, đáp ứng nhu cầu phát triển hạ tầng của thành phố, UBND Hà Nội đề nghị Thủ tướng xem xét, chấp thuận chủ trương cho phép thu phí đường bộ trên phần đường cao tốc của đại lộ Thăng Long (hai dải cao tốc sáu làn xe ở giữa), không thu phí trên đường gom.
Tuy nhiên, kiến nghị này bị các chuyên gia giao thông phản đối và cho rằng điều này là trái luật.
Đoàn Loan